GSのfactory-U・いつもイイネ&コメントありがとうございます🙇‍♂️・ATF交換・ミッションオイル交換・デフオイル交換に関するカスタム事例

昨日、東京都武蔵村山市にある

”factory-U”さんに伺って、ATFとエンジンオイル、デフオイルの油脂関係を全て交換してきました。

先般、丁度10万キロ超えたので、
油脂関連を刷新してアップ⤴️グレードしました。

＊OPTIMAバッテリーとオイル交換をメインでやっているファクトリーです。

”factory-U”さんではATFは3種類あるそうでしてお値段が安い順に

ピレンザATF
SPRAATF
SPR2＋漆黒ATF
と提示されましたので、一番オススメの
「SPR2＋漆黒ATF」にしました。

体感は勿論の事、耐久性も異なるそうです。

ピレンザ 8,000km
レーシング 10,000km
スーパーレーシング 15,000km

と言う事でしたので、今回は「レーシング漆黒0W-20」にしました。

ピレンザでも、そこいら辺のオイルの2倍以上の性能が出ているそうです。

お値段もいつもDラーで入れている良いオイルの約2倍のお値段デス(^^)/

それだけ良いなら期待も膨らみます！

今回よかったら、次回は”スーパーレーシング ”にしてみようかな？

今回のメニューはパッキンは勿論の事
ATF「SPR2＋漆黒ATF」
OIL「レーシング漆黒0W-20」
ストレーナ交換
オイルパン洗浄
デフオイル交換
K＆Pオイルエレメント

以上になります。

ATF廃油中

450ｈはCVTだから正確にはCVTF交換になるのかな？（ここでは全てATFと言う表現にしています）

昨年Dラーで交換したばかりですが、
この際、交換しちゃいます！

先ずは、全自動の「トルコン太郎」によるATF・CVTF圧送交換

”factory-U”さんでは、動作プログラムをカスタムして使用しているそうです。
（こだわりが違う）

GSのエンジンを整備モードにしてエンジンが止まらないようにし、洗浄オイルを循環させガンガン廻します。

右の瓶の中がATFの廃油です。

うわ！汚い😱😱😱

やはり汚れていますね。完全に交換しきれていないから、1年でもこれ位の汚れが出てしまうそうです。

左のドーム中は洗浄用ATFの様子。

圧送交換「トルコン太郎」の制御パネル

ATF終わって、
お次はミッションオイル交換です。

オイルエレメントは凄いの入れます。
”K＆Pオイルエレメント”です。

特徴は、専用オイルフィルターがステンレス メッシュ構造になっていて使い捨てではなく、洗って繰り返し使える事が最大のメリットだそうです。

オイルフローが良く、純正品よりも圧損は低く、オイルポンプの負荷が激減します。

よってオイルがスムーズに流れ、循環のスピードも上がり、エンジンのエンジンのフケも良くなり燃費性能、パワーアップにも貢献するそうです。

お値段は張りますが、今回導入します！

お次はデフオイル廃油

外したデフボルト
こちらもドロドロ

本来のデフボルト

圧送して排出させます。

ATF/エンジンオイル/デフオイルの全て交換後、雨の中そろりとテスト走行しましたが、吹け上がりやレスポンスの走行フィーリングが大きく違います！

一度に交換しているので、どれがどのように効いているのか判断が付きませんが、とにかくキモチイイ！👍👍👍

それでもまだオイルが馴染んでいないので性能は60％位だそうです。

本来の性能が出てくるのは1000km位走ってからだそうですので、今後が楽しみです。

当日は雨だったので、少し遠慮気味に走っていたので、翌日いつもの感じ（勿論、安全運転ですよ(^^)/）で走ってみました。
「うををををー」でございます😳😳😳

今回、そこそこの費用掛かりましたが、
「素晴らしい」の一言に尽きます。

ご拝読の皆様も行ける距離なら、
是非とも来店して交換してみてください。
新しい世界が待っています❣️❣️