インプレッサ WRX STIの修理中・点検・６月も宜しくお願いします・ルーティンに関するカスタム事例

2022年6月23日昨日j&sにて、gc8の今の状況を詳しく見てきました。

悪いところは

まずエンジン周りのオイル漏れ、

タイミングベルトの交換記録ステッカーが何処にもなかったこと❗

水周りのホースの硬化、

パワステのホース硬化

触媒機能の低下　要交換

マフラーも交換することにしました。

触媒は、サード

マフラーはフジツボ RE01同等品

車高調も、オイル漏れが酷かったので
要交換

クスコ　ストリートs

総額約120万円掛かります。

完成時期は、早くて8月頭くらいです。

オイルのアダプターから漏れないよう対策品を付けてもらいます。

上から少しずつ漏れていたのでここも修理です。

恐らく1din3連メーターを付けたショップが、変な配線をしたと、j&sのメカニックさんから言われました。

いつ断線してもおかしくないような取り回しをしていた。

そんな整備は、整備とは言えません。

正直販売店に憤りを感じています。

エンジンのすぐ後ろですが、
走っていたときに漏れたオイルが、風で付着したものです。

今回はミッションを下ろすので、そのときに、シフトリンケージを丸々点検してもらいます。

やることはまだまだたくさんあります。

これは助手席のほうの、カムキャリアになります。

構造上寝ているエンジンなので、どうしてもこうなります。

僕自信gc8は、
これで2代目になりますが、

これはまだまともな方だと言われました。

駄目探しもいいところです。言い出したらキリがない。

あとは、漏れていた車高調の交換ですが納期に約３週間くらい掛かるので、これもアライメントをやり直してもらいます。

写真は左後ろです。洗ってあるのでオイル漏れの跡はなかったです。

ただ、見てわかる通り、上がもうベトベトな状態です。

定期的に換えないと大変なことになります

最後にデフです。

これはオイルを変えて純正lsdが
まだ生きているのでそのまま使います。

ただしパッキンとオイル当然は交換です。

この車はグレードが、RAではないので、

デフそのものはあまり大きくないです。

ドライブシャフトも錆が来ていたので、軽く磨いて、グリスアップが必要です。

恐らくここまで詳しく教えてもらえるショップさんは、聞いたことがないです。

j&sさんは、物凄くスバル車に詳しいです。

車検は点検はここ以外九州ではないとはっきり言われました。

ぜひ皆さんも行ってみてください。

面白い話もたくさん聞けます。