さすらいの銀スポさんが投稿したミッションオイル・エンジンオイル・TMスクエアに関するカスタム事例

TMスクエアのオイル考察

今回はTMスクエアさんのオイル考えます。

まずは、ギヤオイルから。
（普通はエンジンオイルから…ですが私の場合はギヤオイル先行で😊）

世にも珍しいオープンデフ専用品❣️
簡単に言えばノーマル専用。　
オープンデフでサーキット走る人はMUSTアイテムです。
（他のLSDオイル使っても問題無いようですが、値段が高いのが難点）
街乗りオンリーの人でも、強くお勧め出来るオイル。
と、言いながら私自身は使った事無いので恐縮ですが…。🙇
（ちなみに今の私の使用オイルはスズキ純正＋ワコーズ添加剤）
粘度指数　172
40℃cst 84.4
100℃cst 14.03
純正オイルのデータは非公開なので比較できませんが、想像では純正は40℃cst 70前後です。
TMスクエアのオープンデフ専用ギアオイルは
純正オイル並みに柔らかく高温時の保護性も良いオイルと想定できます。
インプレではシフトフィール変わらないと言う意見が多い。
純正が柔らかすぎるので、純正同等なら合格です。
それでいて4500円/2Lは超お買い得！
TMスクエアさん感謝感謝です。

LSD入れる計画なければ、今すぐにでもこのオイル使ってますね、きっと。

次にエンジンオイル。

他のオイルで比較してみます。　
粘度は全て5w30。
※純正オイルはデータ非公開なので、純正の代わりにTAKUMIオイルを選択
〈TAKUMIスタンダード〉
粘度指数　159
40℃cst 60.36
100℃cst 10.26
〈MOTUL300Vパワー〉
粘度指数　165
40℃cst 64
100℃cst 11.0
〈TMスクエアK14C〉
粘度指数　155
40℃cst 71.3
100℃cst 11.49
数値では大きな差はありませんでした。
体感的にはエンジン軽くなるようなので、ベースオイルの違いと添加剤で差がでると思われます。
K14Cはソフトマターという特殊添加剤を使用。
それ以外にもモリブデンも使いPAO＋エステルベースです。
※TAKUMIスタンダードだけグループⅢなので、耐熱性や潤滑性能は劣ります。
TAKUMIオイル、ラインナップでレーシンググレードがあるのでサーキット走る人は上位グレードを選択した方が良いと思います。

価格的にも性能的にもMOTUL300Vと同じくらいのイメージですかね。
どちらのオイルでも良いと思いますが、ZC33S乗りならK14Cになるかなー。
正真正銘のスイスポ専用オイルは他には無いですから。

ミッションオイルとエンジンオイルのメーカー
合わせて使うと気分も良い？
TMスクエアの田中さんも喜ぶかも？！☺️