ムーヴキャンバスの左足ブレーキ・左足サポート・本革ステアリング・トリコローレに関するカスタム事例

今日はキャンバスの試運転へ。

足元の完成、ゴミ箱入れの固定、スポンジの高さ調整後、一度も走ってなかったので、確認の試運転へ。

今日は近所て桜が少し遅れて咲く渋川へ。
少し標高高いのかな？

散り初めてますが、まだまだ花びら残ってました。

撮影してたらネコちゃんが寄ってきて･･･

くつろぎモードに。
いつもこの辺りで日向ぼっこしてるのかな？

その後都田ダム方面へ。
たまにしか通らない道を行ったら、桜がイイ感じのところ発見。
桜はもう終わりかけてますので、来年辺りにまた来てみましょう。

試運転してみて･･･

足元は改善されてます。
ただハイエースやカプチーノの領域には届かず。

パーキングブレーキペダルを踏めないといけないので、左足ブレーキ用フットレストはかなり制限されてしまうので、これ以上は無理かな？

ゴミ箱入れもしっかり固定されました。

ただスポンジ･･･左足サポートは仮すぎて、動きすぎ。
そして少し低く(薄く)しすぎたかな？

今回の試走を参考に、左足サポートは作ろうと思います。

ちょっとハンドルの話を。

自分はオールレザーハンドル派。
操作性や手触りやグリップ感が明らかに良いのがそうなった理由です。
そのため30年くらいはオールレザーハンドルの車に乗りつづけてます。
当然ハイエースもカプチーノもオールレザーです。

しかし、キャンバスにはオールレザーハンドルのオプションは無く、社外品だと黒のみになってしまい、奥さんは黒は嫌だと･･･
純正の樹脂のままだと、オールレザーと比べて滑りやすいし肌触りも悪く･･･

妥協案として最初に買ったのがこれ。
ハンドルカバーっていうのかな？
表面に凸凹があって滑りにくいタイプにしてみました。

しかし、普段がオールレザーの細身なハンドルだと、明らかに太すぎて指のかかりが浅く操作性はいまいちでちょっと怖いです。

ということで、
ばらして、分厚いゴムを撤去して･･･

表皮だけをハンドルに貼って縫い付けてこんな感じに。

これはまあまあイイ感じに。
樹脂より滑りにくく、太すぎず。

しかし、しばらく使うと、
やはり手触りや滑り具合は本革に劣り、表面の凸凹は逆に手を滑らせる時に邪魔に･･･

ということで、最終的にこれになりました。

トリコローレ
ステアリング エクスチェンジ キット
カスタムオーダー

純正ハンドルに本革を巻いてしまうキットです。
カスタムオーダーで本革の色を数種類から選べますので、奥さん(色)と自分(本革)の要望を両立出来るキットです。

長年本革オールレザーハンドルを使ってきてますが、このキットなら全く違和感なく普通のオールレザーハンドルになります。
文句無しです。
それでいてエアバッグ付きのハンドルを交換する場合、ハンドル代も工賃もそれなりですので、このキットならコストは1/3くらいで済んでしまいます。
むちゃくちゃお徳！

本革の手触り、グリップ感、太さからくる操作性の向上は安全にもつながると思ってますので、本革オールレザーハンドルお試し用にも丁度良いキットかも。

装着にほぼ1日かかるのだけが難点です。