カローラツーリングのみんなのバネレートはいくつですか？・ホイール交換・車高調整・シーケンシャルウインカー・横顔選手権に関するカスタム事例
2023年07月10日 20時48分
魚釣りが趣味で、釣行エリアの問題で、物理的にも、おじさん的にも、車は道を選ばず走ってなんぼ！ 実用性・アクティブドライブ最優先！！ 気を遣わずに、行きたい所に行ける車をモットーに 車高は下げない（下げれない？ ちょっとだけ 笑）と、強く心に決めています ww お願い: ・相互フォローが一方的な場合、お互いに整理して頂きますようお願いします。 ・複数車種登録されている方は、同一車種を優先に単独フォローさせて頂きます。 勝手言いますが宜しくお願いします。
車検を前に我が家の大蔵省にお伺いしたところ、当然受けるとのことで、ならばタイヤが3~4分まで摩耗しているのと、GPS速度計で車の速度計-7％程度と誤差が大きいのでカロスポサイズの少し直径が大きなタイヤに変更。
（それでもGPSでは車の速度計-5％程度）
また、見慣れていたはずが、フェンダーの隙間が気になりだしたので、ちょっとだけ下げることにした。
写真は 近くの 弁天埠頭岸壁から見えるUSJホテル群
メーカーにこだわり無かったが、余り下げる気も無く、乗り心地良く、すぐに手に入る 事で LARGUS SpecS にした。
お題のバネレートは吊り仕様のままで
F: 6k
R: 4.5k
年寄りを日常的に病院へ連れていかなければならないので、乗り心地が悪く成らないよう、簡単に減衰力を変えられるよう、フロントは左右のストラットを繋ぐ補強プレートの天端に小さな穴を開けた。
ボンネットを開け、左右の蓋を開けて
減衰力調整ダイヤルを簡単に変更出来るのでフロントだけだと3分もかからず変更出来る。
純正並みだと32段中 8 程度、16段迄行くと首が痛い ww
リヤの減衰力調整はジャッキアップしてタイヤの隙間から手を入れて変更するので少し手間がかかる。
少ししか下げていないが、タイヤ径が大きくなったので隙間が気にならなく成った！
私にはこれで十分ww
