ピノの至福の一服・神威さんがんばってに関するカスタム事例

天気の良い休日の午後。

ふとエンジンルームを眺めてみる。

一般人には分からん時間やろね。
タバコ１本分まったり🍵

気付けば納車して10ヶ月で軽く四万キロ以上走ってる。

そりゃNAなんでパワーないけど良く回るエンジンに5MTでなんとかなるし。

こんだけ遊べて6万円は安かったかも。
セルボは五万だったけどね。
プラットホームがセルボと共通なので
社外パーツ一式お引っ越し出来たのもデカイ😆

心配してたオイル消費も今のところ症状出てない。

見た感じオイル漏れ、その他異常も無さそう。

うんうん
いいぞいいぞ😆

追加メーター取付がんばってらっしゃる神威さん向け。

多分貴方のセルボにもここに同じ穴空いてるはず
ただ自分の乗ってたSRの場合、ここにアクセスするのは厳しかった。　
色んなパーツ外せばいけるんかな？

ちなみに写真のウーファーバッ直とフォグの配線はエンジン側から通しました。
室内側にはエアコン周りのユニットかなんかあって割と時間かかった。

神威さんがんばって👍

因みにここがスロットルワイヤーの通ってた穴。
自分のセルボはここからブーストのホース等通してました。

てかこの車、生意気にも電子スロットルなのか😆

この辺りなら穴空けても大丈夫なのかな？

神威さんがんばって👍

しかし我ながら
このターボ用のパワーチャンバーが無加工で収まるとは😃

ステーまで有効活用😆

特にココ

パイピングとセンサーの間のゴム

ホームセンターコーナンで買ったこちらのシンデレラフィット😆

伝わらんやろなー

と　うっとりしながらタバコもう１本🚬

そうそう、
以前やったトー調整

そもそも車高調組む前から片側やたら内ベリしてたのが何度か微調整の後、落ち着きました。

車高落としても片ベリしない世界が有るなんて😃

自分で調整しながら乗ってるとちょっとしたタイヤのスキール音も気になったりして
サスペンションの動きも含めてタイヤがいい感じに接地して踏ん張って曲がってる
そんな気がする😆

今ではお山もとても楽しい。