ハイエースバンの段差・スロープ・段切り・シャコタン・ええ天気に関するカスタム事例

段差(スロープ)に直角90°で入れ…てない、
がもう少し進めば擦る

約2.5インチダウンながら
これぐらいの段差(スロープ)でも
エアロ類やアンダーカバー、
4駆エースならフロントデフサポートブラケットが危うくなると…(特に下り方向)

ハンドル切って45°ぐらいで既に少し進入済み
擦らない

切角ゼロまで戻した状態
当然、2枚目よりは若干下がる

段差に平行に車体を寄せ
↓
舵角を大きく切って
ボディより先にタイヤから(感覚的に)段差に入る
(段差に対して、車体は斜め、タイヤは直角が理想的)
↓
舵角戻し
↓
反対側タイヤが段差に入る直前で
また舵角を大きく取って入る
↓
舵角戻し
↓
後輪通過時も車体斜めになる角度を維持して
片輪ずつ段差に入る

と、こんな感じでしょうかな…?

実際にはさらに
車両ごとの条件(最低地上高・トレッド・ホイールベース・前後オーバーハング・タイヤホイールサイズetc)
段差(スロープ側)の条件、登り下りとか
が絡んでくる、と

実際、感覚的にやってる・こなしている人も
多いので今さらな感じもしますが
改めて考えてみました
(そこ違うよー、という方がいらっしゃったらどうぞご指摘くださいませ)

それにしても、
超シャコタン・超鬼キャン、海外でも流行るとは…
と意外な感じがするのはオッサンな証拠でしょうか…(ワイスピとかの影響…?)