インプレッサ WRX STIのキーパーラボ・コーティング・クリスタルキーパー・小型セダンに関するカスタム事例

お疲れさまです。

毎日街乗りで使って汚れっぱなしのGDBをコーティングに出してきました。

86をキーパーラボでコーティング(5年耐久)したところ、汚れや水垢が付きにくくなったのでGDBも同様にキーパーラボにしました。
と言っても、秋田は千葉と違って直営店がないのでGSでの施行です(仕上がりは満足いくレベル)

ヌルテカ❤

GDBはとても気に入っていますが、あまりの燃費の悪さやFRセダンが欲しかったので、来年度の任地次第ではアルテッツァへの乗換も検討しています。
そのため今回は1年耐久のコーティング

燃費については…極短距離移動を繰り返しているとリッター5…　下手したらきっているんじゃないかな　同様の条件で雪道ならリッター3！
長距離では信号がまるでないワインディング含めた一般道ならリッター8〜10 　高速は大人気ない走り方をするとリッター8。。基本はリッター5〜8ですね　二桁なんて夢のまた夢　　2リッタークラスとしてはどうなんでしょうかね？　ハイオクを垂れ流しており時代の反逆者でございます。
元はNAの86の方は全てにおいて凌駕します。ターボついたり煩いマフラーが付いていても立派なエコカーです。　圧縮比下げたら多少悪くなるんでしょうけど

4wdについては雪国故に仕方なしといったところです。GDBは後輪に駆動が強くかかっているため、比較的FRに近い動きもしますが、、、やはりコーナー出口でフロントがかいているのがわかります。そのためFRみたいにキレイな弧ではなく、若干カクカクした動きのような気がしてこの感覚があまり好きになれません（笑）　サーキットではFRよりはるかに速く走れるのでしょうけど
一方でスイスポで慣れ親しんだタックインが4wd故に出るのは嬉しい反応　FRにはありません
ちなみに雪ドリはかなりFRチックな動きをしますので楽しめます。

あとはアルテッツァは球数が少ないですね…　
3S・5万Km以内・後期・修復歴無・ホワイトの条件でカーセンサーを見ていてもほぼナシ(GDBはあるのに母数の差かな)
特にコロナ騒動が始まってから急激に減った印象

とグダグダ曰わっておりますが、なんだかんだ数年間はGDBに乗り続けるかもしれませんね。　86より速いのが気に入らないけど…(ﾎﾞｿｯ)　　来年異動後もGDBのままでいくならば、セミバケ・脚・ホイール・マフラーぐらいはいれるかもしれません。