シルビアのマイカー紹介・愛車カスタムエピソード・第7章〜CARTUNE開始編〜・シルバーボディラストランに関するカスタム事例
2020年07月11日 21時28分
平成生まれのしがない会社員ドリフター 趣味でサーキット行ったり部品調べたり しています(*・～・*) イベントや走行会等で見かけた際には どうぞ( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ ・チームトヨタテクニカル所属 ・FACTORYBASE撮影記録係 ・R34祭りスタッフ ・ツーリングチーム(仮)リーダー ・HCFメカニック ・ミニ四駆レーサー ・Googleローカルガイド ・(自称)アフターパーツコンシェルジュ ・(自称)チューニングプランナー
そうしてここを始めました(会社駐車場にて一枚)
カスタムエピソードも終盤に差し掛かりますよ〜
リアの足回りを一新してから何度か走りましたが明らかにトラクションが上がり今までより前に進むようになりましたやはりメンバーリジットの効果が相当大きかったのでしょう
ただし弊害として今までそこまで効いていなかったデフのバキバキ音が格段に増しトラクションが上がったことでアクセルを緩めるとすぐ戻ってしまうようになったので踏み続けなければならず恐怖心との戦いになりました(汗)
パワーとトラクションの比率が3:7くらいになってしまったので試しに試乗してもらった人からはちょっと乗りにくいと言われましたね
車検から半年後主治医主催の走行会へこの時はナイターが始まったばかりの奥伊吹が会場でした色々練習とカスタムの発表するいい機会だと思っていたのですが当日フロントタイヤがほとんど溝が無く走行開始1時間も経たずして操作ミスと相まってラックブロー…仕方がないのでそのまま走りましたがリカバリーがほぼ出来ない状態なので満足に走れず残念でした
それでも夕暮れから翌朝まで13時間の走行会はクラッシュこそありましたがBBQもあり連休中の楽しいひとときでしたまぁ代償として圧倒的寝不足で帰り道居眠り運転しまくりでしたが(汗)
その走行会で今までそこまで速度も速くなく素早い振り返しもしていなかったので感じてなかったのですがこの時ホールド性能が全く足りないと感じたのでシートをセミバケットからフルバケットへ交換しました
元々の物は以前紹介した通りまだホールドするタイプだったのと絶版したやつだった為少し躊躇していましたが交換してからはそのホールド性の違いに驚きましたモータースポーツをやろうとしている方は絶対にフルバケットシートの導入を強く推奨します
とはいえ今使用している両シート共交換予定なので欲しい方いたりしますかね？
フルバケットにして乗り降りがかなりしずらくなったのでそれを解消すべく跳ね上げ式ハンドルボスを導入予算と実験的な意味合いでオークションの安価な物をチョイス
周りが脱着式大多数だったのとレースカテゴリーだと跳ね上げ式を採用していたのでこれにしたのですが安物だったからか本来通電してはいけないところが通電していてはめ込んだ瞬間ホーンがなりっぱなしになる現象が出てしまいました(汗)
取り付け自体は簡単でしたがホーンの調整に主治医にて作業してもらいました
内装を変更した後主治医の常連さんからアンダーカナードを譲って欲しいと言われたので嫁いでいきました
それに伴って見た目をまたシンプルスタイルにすることに
GTウイングを取り外しホイールをドリフト用で使用していた4，5マルチホイールに前後交換し新しくトランクスポイラーを装着ヘッドライトに装飾を施してこの形に
本当ならこのスタイリングのままエアロを新調しようと考えていたのですが金銭的問題が発生してしまいトランクスポイラーとルーフスポイラーそれと以前紹介したレイズホイールを手放すことに…
流石にスポイラーレスでは物足りなかったのでまたGTウイングを装着そこへ普段はサーキット用として使用しているSA-70を前後装着しこのスタイリングで色々なイベントへ行くようになりました!
ちなみに初めて参加したオートプラネット名古屋のcars&coffeeにはこの見た目で参加しましたが一体どのくらいの人が知っているのだろうか…
そういえば現在自粛中のcars&coffeeですがシルビアが戻ってきたらまた参加するかもしれないのでよろしくです〜もしかしたら横乗りでシレっと会場入りするかもですがw
それから当時からフォローさせてもらっていたケースケさんからのお誘いでKSKのミーティングにお邪魔させてもらいチームに加入させてもらったりとこれまでとはまた違ったカーライフがスタートしました
同じ車種で並べたり写真を撮ったり話たりする機会がほとんどなかったのでとても新鮮でしたただマイシルビアのようなエアロ破損しているマシンはいなかったのでちょっと肩身が狭かったですね(笑)
また外装の感じからか当時お話しした方からはもっとヤ○キーみたいな人が乗っているや想像よりも若くてビックリしたと言われましたなぁ
それから次のチューニングへ向けて相談しに行こうと主治医へ向かう道中側道から出てきた車にミサイルをかまされてリア足回りがご覧のように…幸い怪我も物損も無くたまたまこの時ホイールをマルチホイールへ替えていたので不幸中の幸いでした
そのままレッカーしてもらい確認しましたがトーロッドがくの字に大きく曲がりロアとアッパートラクションも曲がり残念な状態でしたフェンダーも凹み気分もへこみましたがそこまで大きな被害がなくてよかったです
それなのでリア足回りをもう一度新調することになりどうせならと一部メーカーを変更し取り付けしました
こうして見ると新品ってやっぱりいいですね〜
そして参加が絶望的だったその月に開催されたチームミーティングの第2回に間に合うことができサプライズ参戦することが出来ましたまぁ足回りのみの変更でとりあえず動かせるようにしただけなのでフェンダーはそのままでしたがね(笑)
それからウイングステーをローからスタンダードに戻しリアオーバーフェンダーを連れに譲る為に取り外し紹介し忘れていた４点式シートベルトを装備して暫く走り第3回のチームミーティングへ参戦しましたこの時初めて淡路島に行きました!
今まで県外へほとんど行ったことがなく高速道路へは指で数えられるくらいしか利用したことがなかったのですがCARTUNEを始めチームに所属してからは短期間で今までの全利用回数分の高速道路を使い県外へ行ったり今まで縁がなかったオフ会などの集まりに積極的に参加するようになりましたまさか自分がこんな風になるとは納車した当初は思いもしていなかったですよ
そして淡路島から帰宅後新たなステージへ!
