NSXのアルピーヌA110・アルピーヌ・A110・試乗会・ラリーカーに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
NSXのアルピーヌA110・アルピーヌ・A110・試乗会・ラリーカーに関するカスタム事例

NSXのアルピーヌA110・アルピーヌ・A110・試乗会・ラリーカーに関するカスタム事例

2021年08月05日 18時17分

おぎさんのプロフィール画像
おぎさんホンダ NSX NC1

【所有車】 911カレラGTS(991.2) Wrangler Unlimited Rubicon 【過去車】 NSX NC1 VEZEL e:HEV Z RV6 718 Cayman PDK CIVIC TYPE R FK8 CIVIC TYPE R FK8 LTD CR-Z ZF1 【自己紹介】 世田谷区在住30歳 フォロー歓迎です! 【所属】 NCID Racing:管理者 SCJ(スーパーカークラブジャパン):所属

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ぴぬたまさんのアルピーヌA110を試乗させて戴きました😊

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アルピーヌA110ですが、ラリー屋であるアルピーヌが世に送り出した本格派スポーツカーです。

1.8L直列4気筒直噴ターボエンジン搭載で最高出力は252PSを1,110kgの軽量ボディで発揮します。
0-100加速は4.5秒とロータスの新型車エミーラや、ポルシェの718ケイマンGTSに近い加速力を有しています。

ナビは付いていないため普段使いというよりは走りを楽しみたい時に持ち出すようなイメージですね✨

トランクルームは前と後ろについており、前側が広く後ろ側は小さいです。

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クーペとして形にこだわり抜いたA110はウイングがありません。
ウイングがなくともダウンフォースを十分に発揮できる形状をとっており、拘りの強さが感じられます。

またフェラーリなどのスーパーカーではオプションとなる国旗のステッカーも標準装備されており、違和感なくフランス車に浸れます😁

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車高はラリー屋らしく少し高いイメージです。
乗らせていただいた時には下を擦る心配は少なかったです。

クーペらしさとラリーカーらしさの二面性を併せ持つ素晴らしい車なのはデザインから伝わってきました☺️

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運動性能も申し分ありません。
パドルシフトで2速、3速とシフトチェンジをして音を楽しみましたが飛んでいくかのような加速力と、バブリング楽しめる排気音。

ヨーロッパ車特有の味わいでした。

ジャガーのFタイプと真逆な車に感じます。
Fタイプは安定感のある車ですが、過激さはあまりない。
逆にA110は安定感より過激さに全振りしています。

かと言って操作性がないわけではなく素直な挙動で動いてくれます。

ラリーカー特有の乗り味なのでしょうか?
めちゃくちゃ最高でした🥰

GRヤリスと乗り比べしてみたいですね!!

以上です。
A110にご興味のある方がいたらこれは買いだと思います。
ぜひお近くのアルピーヌ販売店へ!!!

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今日も三国峠!✌富士山チラ見!😁フジビュー!夏はhira盛り!

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9ヶ月ぶりにNSXに乗ってみた。いつ乗ってもいい車だ!ジムニーもこのパワー、レスポンスがあったなら…(笑)

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農道のNSX

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親父の事が少し落ち着きいつもの場所まで走ってきたまだラジオレス💦

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