その他のGYROIDさんが投稿したカスタム事例

タイヤツライチになってると思いきや
実は両側1cm位はみ出てます(笑)

8Jタイヤに40mmスペーサーだとこんなになります(笑)

余裕で80cm越えますのでちょっと注意が必要かなぁ😅

しかしながら40mmスペーサーを取るとかなり引っ込むので見た目的にバット😱

水跳ねの直撃さえ防げれば良いのでこのままにします🤣

35cmスペーサーってのは一般的に無いのでこれがお手本かなぁ😅

バギーホイールだとオフセットの値でちょうどよくなるから輪間80cmまでに整えてるのかも？

そしてこの時既にリアフォグがご臨終でしたww基盤から配線がヌルっと抜けて使い物にならなくなりましたww

飾りにしては機能しないものですから意味無いので外しましたw

また良いのを探しますかね(追々)

いやはや中華製はやはり品質が粗悪傾向ですなぁ～😱

リアフォグのステーも頼りなくグルーガン使って完全固定してやっとでしたし😵

配線がか細いですから凄く頼りなかった😅

全体的な品質が今一だったのが原因かな😰

とりあえず外したときに塗装が剥げてしまったので再塗装して明日フェンダー装着します🤣

明日リハビリですからそれまでに終わらせよ😫

とりあえず塗装ハゲ防止にクリアを上から噴いたら(本来ならいらない塗料)適当に噴いただけなので至るところがさめ肌ww

まあハゲ防止になれば良いのでそこまで完成度を求めていませんが(笑)遠目ならわかりませんww

リンレイのGガードとWAKOSのバリアスコートをどちらとも施行したんだけどやはりダントツでバリアスコートの方が艶もコーティングの乗りも全然良くてWAKOS製品の優秀さが露骨に(？)なりましたw

とりあえずはフェンダー着けて干渉の様子見ですね～😅

けっこうバッツンなので微調整が必要です😅

そしてエンジンファンカバーですけどボルト２個で留まってる部分が納車時から根本から元々折れてて駆動系熱吸出しゴムホースで辛うじて脱落を免れていたカバーを新品に変えました、

中古でも良かったのですが経年劣化で直ぐ折れたりすると厄介で送料など込み込みだと新品の方が安上がりでしたのでそちらにしました。

やはり適正な建付け位置に来ると負圧がけた違いで抱き付きのリスクが抑えられるんじゃないかと思ってます🤣

(ファンは純正、マロッシ組んでるので社外だと空気量不足により焼き付くという例がありました、後は駆動系熱吸出しダクトホースが物によると逆回転で空気を圧送する形になり意味をなさなくなる事もあるそうです、後はフライホイールと合わせた重さによるクランクシャフトの回転力不足対策、軽すぎるといけないみたいですね)

とりあえず今度はマロッシヘッドと1,2mm厚銅製ガスケットで低圧縮化と熱交換効率上昇、
そしてネジ式の純正プラグキャップからターミナル式に変え点火ロスの削減

これでASウオタニイグニッションも生きてきて快適になるかなかぁ～😅

個人的には太いタイヤは良いから4,5jの10インチホイールをどこか出してくれないかな～(ジャイロリアタイヤ用)と思ったり💦
タイヤがないから不可能か😅

ダグラスの8インチ６jホイールが一番細くて軽いみたいですが高過ぎ(1セット5万円)ですので手が出ません(笑)