ジムニーシエラの生成AIに関するカスタム事例

2025年09月10日 03時51分

3ナンバー構造変更済シエラsports略してシエラスポ何も特化させない全体のバランス重視全てに妥協して全てにノーマルの状態を圧倒的に凌駕する究極の特化させない中途半端な仕様が通勤快速仕様 TRUST GReddy スポーツキャタライザー AKRAPOVIC101Φセンター4本出し TE37XT 8.5J-19クドウジドウシャver. DUNLOP GRANDTREK MT2 285 75R16

生成AI凄いですね
画像で分からない部分勝手に背面タイヤで対応したり
真後ろからにすると正面が分からないから映さないようにするとか凄いですよね😊

元の画像

琴吹き

ありがとうございます😊 かなりアームを延長してますね、スペーサーの厚みも納得です。自分もJCRのアームを検討しているので参考になります、ありがとうございました😊

27日前

モモ蔵

タイヤはMT2ですか？265？285？完成したらまたお会いしましょう是非見せて下さいね〜😊

27日前

琴吹き

さすがに285は遠慮しておきます(笑) そうですね、また、コラボして下さい。

27日前

琴吹き

こんにちは😃モモ蔵さん、教えてほしい事があります。モモ蔵さんのシエラ、フロントのリーディングアーム20mm延長だつたと思います、そこで、プロペラシャフトのスペーサーはどうされていますか？わかる範囲でいいので教えて下さい。

27日前

モモ蔵

3インチのアームの長さから更に2.5cm伸ばしてるのでホーシングが前に出てる分と上がってる分を＋して30mmのスペーサーをフロントに付けてますで元々付いてた10mmスペーサーをリアに付けてます前に出した分スタビが取り付け出来なくなるかもしれませんがスタビダウンブロックが付いてれば車側の当たる部分をカットしてスタビダウンブロックを逆付けでスタビも付きましたがラテラルブラケット補強と30Φスタビは剛性が強過ぎたから今はスタビレスです😊 琴吹きさんは今は245 75R16ですよね？多分、265 75R16ならフェンダーの後ろの当たる所はそのまま入るかも？ 285ならもっとガッツリカットしないとダメですけど😅

27日前

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