ガヤルドのオイル漏れに関するカスタム事例

2024年12月10日 18時58分

#オイル漏れ

TERU ランボルギーニガヤルド JFGE12

はじめまして。車とバイク好が大好きです。 20年振りにスーパーカー購入しました。よろしくお願いいたします。

前回引き続き、オイル漏れの原因究明。
T.Tさんが遠路遥々助っ人に参上w
心強い！

エアクリーナーの下部付近が怪しいのでエアクリーナーを取り外すにかかりますが、結構ナメてました。
手の入らない所にもネジがあり、悩みました💦

サイドカバーを取り外し、アレヤコレヤで何とか取り外し成功😁

どうやらこのオイルタンクホースがオイルまみれ。これが原因かは不明だけど怪しい。
ホースが簡単に回ります💦
こちらをタイラップにて補強。
後は見渡す限りオイルが吹いている箇所はなさそうなので、これで様子見ですw

T.Tさん、本当にありがとうございます😊

MAXスピード！💐🌺🌼🌸🌷🌻

おはようございます！何時も良いね！いただき！超嬉しいです！ありがとうございます! 何時も愛❤️変わらずのお付き合い！感謝いたします！今年も残り僅か！健康第一です！身体に留意して！安全運転で世話し無い年末を乗り越えましょう！来年もよろしくお願いします！良いお年をお迎えください！

2024年12月22日

にゃあ大佐

おおむね？特定できて良かったですね👍 ゴム類は経年で劣化しますよね( ˃ ⌑︎ ˂ ) 捜査お疲れ様でした(`・ω・́)ゝ

2024年12月13日

TERU

にゃあ大佐さん、ありがとうございますw そうなんです、おおむねです😁 しばらく走ってどうなることやらですね。ただ単のバンドの緩みであったことを願うばかりです。緩みでオイル漏れ？そうそう、私がロータスを乗っていた頃、ロータスのメカニックと話す機会がありました。私が何故この車はオイル漏れを起こすのか？の問に「金属と金属（エンジン）が重なりあってビスで止まっているだけだろう。それが何時どの衝撃で緩むか解らないだろ。またオイルが漏れていればチェックし、愛着を感じるだろ」だとさ😁 流石シェークスピアが生んだ国だなぁ。芸術的な回答でした😁

2024年12月14日

にゃあ大佐

ロータスお持ちだったんですね👍 現代ロータスはトヨタエンジンなのでだいぶ楽だと思いますよ👍 ローバーエンジンは大変な話聞きますが( ･ὢ･ ) ﾑﾑｯ笑シェークスピア！芸術ですね👍🎶笑

2024年12月14日

Yoshiy

オイルリーク対応お疲れ様です。ガヤルドの詳細なやりとり、大変参考になります。

2024年12月12日

TERU

こちらも本当に手探り状態て、手順書があればベストなんですが💦 取り急ぎパーツリストから拾いプリントアウトをし、暗中模索状態です😭 お互い何らかの共有が出切れば幸いです。

2024年12月13日

Mackem黒猫

ホースバンドじゃなくてカシメタイプなんですか😅 ホースバンドに替えて締め込んでみてはどうでしょうか？

2024年12月12日

TERU

そうなんです💦 実はいじくり倒している時間がなくて、当初2時間位で終わる予定が、隠れたビスやなんやかんやで6時間程😭 また時間を作りゆっくりと参考にさせて頂きます。ありがとうございますw

2024年12月13日

yu-ki

流石TERUさん😊やってますね🎶 ホース類は、ガヤルド、ムルシエラゴはダメダメの年式ですね…(>_<) エンジンのオイルホースは、内径測って、メーターの切り売りの、オイルクーラー用のキノクニあたりのホースや、日産純正とかで、巻物で袋に入って販売もあるので、それで交換するのが安く直るし、ランボ純正より長持ちもしそうな気はします(^_^;) Eギヤ関連は、特殊で油圧高そうでちょっとそこらへんは保証できませんが、エンジンの油圧はどれも変わらないので、そこは国産ホースのが良さそうですよね🎶

2024年12月10日

TERU

yu-kiさん、情報ありがとうございますw T.Tさんとアレヤコレヤやっていて、行き詰まると「これyu-kiさんだったら知ってるんじゃね～」なんて会話しながらやってました😁 やはりホース類はダメでしたか💦 因みにエンジンルーム内のサイドカバーを外したままですが、問題ないですかね? 断熱性を保っているような気がします💦 あのカバーがある事で整備性が一段と悪くて。当たり前ですが。何せカバー脱着ごとにフードのダンパーを外さないといけないのがネックで💦 どうなのでしょう？

2024年12月11日

yu-ki

いえいえm(_ _)m ガヤルドスパイダーは、程度良い車だったので、そこまで分解整備する機会も無く手放したので、各種オイル交換とかくらいしか経験ありません(^_^;) ムルシエラゴは、ポンコツだった分、かなり色々やりましたがwww ガヤルド、フロントの左右振り分けラジエーターなので、クーラントホースも多く水漏れも結構するので、そこもご注意下さいm(_ _)m そこらへんも、国産車用のホースバンドに変えたり、ホース酷いと、SUMCO等の汎用シリコンホースで交換が安くて長持ちします🎶 カバーは、外してても全く問題無いと思います🎶 美観以外にデメリットがあるとしたら、少し配線カプラー等が、砂ぼこりで汚れやすくなる程度ですかね🤔 多少の断熱の意味もあるかもですが、純正エキマニだと、エキマニ自体にも遮熱板ありますしね🎶 ただし、カバーによって、走行時の振動や横Gで、配線やホース類が、エキマニやベルト類に近づかないようになってる部分とかもまれにあるので、そこら辺は注意してください！カバー外したとこの配線やホース類を手で揺すってみて、動き過ぎて、危ないとこに近づくようなら、タイラップ等で縛る等の対策すると良いと思います😊

2024年12月11日

TERU

yu-kiさんのガヤルドは程度が良かったのですね! 自分のが走行距離りがさほど行っていない割には機関がポンコツなんですかね💦 本当に何時もアドバイスありがとうございます😊 感謝しております。

2024年12月12日

yu-ki

中古車は、距離だけで判断できず、前オーナーがどれだけ直していたか？ですね。距離で傷むのは、メタル、リング、シリンダー、ギヤ、ベアリングなど可動部ですが、年式でもゴム、パッキン、樹脂類は、黙ってても傷みますので(>_<) なので低走行でもそこらへんは仕方ないです💦 約20年選手なので、ホース類、パッキン類、ハーネスカプラー類の樹脂なども、次々やられるかと思います… 特にランボは熱害がヤバイので… ちなみに私のアヴェンタなんて、記録簿にエンジンハーネス交換歴もありましたよwww アヴェンタでもやられるようです(^_^;)熱害でしょうね… 極端な話、 1万km走行の、ほぼ車庫保管で、近所を少ししか走ってなかったワンオーナー32GTRを1500万で買っても、次のオーナーが、峠や高速、長距離ガンガン走ると、エンジン降ろしの羽目に必ずなります(^_^;)降ろしたほうが早いとこからオイル漏れ、水漏れの嵐です。逆に15万kmオーナーも何人も変わってるけど、前オーナーが信頼できるショップにて、エンジン降ろして一通りやってある固体であれば、それを500万円で買えば、そちらのが価値があると私は思います… 日本人は、走行距離ばかりに価値を置きますが、車としては、私はそうじゃないと思っております(^_^;)アメリカ人的な思考かもですが。だから外国人は距離気にしないし、低走行の車は、無駄に高いと買いませんしね。でも、日本は距離ばかり気にする人が多いせいで、低走行のがリセールは高いですが(^_^;)

2024年12月12日

TERU

成る程ですね。ゴム、パッキンは劣化品ですものね。ランボの熱害は本当にヤバいですよね💦 なので常にガレージへ入れた後はエンジンフードを開けていますが、それでもハーネス類は心配しています。アベンダはガヤルドよりもっと熱が籠もりそう💦 yu-kiさんの年式と走行距離の話、納得しますね〜w イギリスの車番組のバイヤーを観ていると、8万や9万㌔の車を低走行ですね～、と言ってますからw 日本の市場が何だかズレているのでしょうね! また時間をつくり、各ホース類等を確認してみますねw 幸いにもエンジンルームのサイドカバーは外しっぱなしで、諸々良く見えますからね😁

2024年12月12日