スイフトスポーツのタカスサーキット・ブーストUP後初サーキット・DIXCEL ES・タカスでは少し厳しい・1周アタック後3周程度のクーリング必須に関するカスタム事例
2021年07月25日 19時53分
くに@Racing Evolutionスズキ スイフトスポーツ ZC33S
CARTUNE初心者です！ みんカラとかもやってます( ^ω^ ) よろしくお願いします(^O^) シングルワイパーとウイングが トレードマーク。笑
なかよし走行会 in タカスサーキット！！
初走行ながらも周りの人にアドバイスを頂きながら走行👍
本日のベスト
1:13:093
(2021.07.25現在 タカスサーキット自己ベスト)
ブーストUP後初サーキット。
ストレートは良く伸びる。
直前にフロントブレーキパッドの残量が不足していた為、ブレーキパッドを前後
DIXCEL ES typeに交換。
ブレーキオイル Omega697 交換。
ブレーキパッドはタカスサーキットの場合、連続周回するなら厳しいが、2〜3周キッチリクーリング走行して1周アタックするなら問題なし。
ZC33Sの場合、MT車で車重970kg
この軽さが相まってなんとかES type程度でも走れているが、少しでも車重が重い場合は更に温度域の高いブレーキパッド必須。
