180SXの夫婦でドリフト・TKくらぶ・アサミエンジニアリグ・雨漏り修理・LOVCAオイルに関するカスタム事例

皆んな大好き、180SXの雨漏り修理です。（笑）

先日のTKくらぶさんの富士スピードウェイ ドリフトパークでの走行会は、土砂降りの雨中のドリフトでした。
走っては、リアハッチを空けて水漏れを拭い取るの繰り返し！

直ぐに、シーラーとシール材を取り寄せ、シルバーウィークの晴れ間を狙って修理です。

テールランプのネジを外していきます。

テールランプの配線も外して行きましょう。

ブチルゴムを柔らかくするために、テールランプの周りに太陽☀の光が当たるように、向きを変えました。

バンパーも外して行きましょう。

今回は、テールランプユニットは、ブチルゴムを完全撤去して、エプトシーラーでの止水処理をします。

今回のテールランプ付近からの水漏れは、テールランプユニットのブチルゴムからの漏れではなく、シャシーの鉄板の隙間のシール材の剥がれから漏れてました。

ブチルゴムは、本体側も綺麗に除去していきます。

今回購入した、エプトシーラーと、ボディーシーラーです。
シーラントは、ペンギンシーラー欲しかったんですが、未だにナフサ不足の影響で品切れでした。

リアハッチの取り付け部についても、少し、シャシーの隙間にクラックが有り、ボディーシーラーを塗って行きます。

右リアテールランプ付近は、鉄板の繋ぎ目から剥がれが見られ、やはりそこから雨漏りしてました。
縦方向の繋ぎ目は、まだクラックや、シーラーの剥がれとかは無かったですが、一応ボディーシーラーで重ね塗りしておきます。

左リアテールランプ付近は、先ほどの剥がれが見られる所を重点的にボディーシーラーを塗って行きます。
縦方向にも右側同様に重ね塗りして置きました。

鉄板の繋ぎ目についての、ボディーシーラーの塗り込みアップです。
塗り過ぎないように気を付けました。

テールランプへの4Pコネクタですが、プラスチックがボロボロです！（汗）
パリパリ崩れていきます。
新品買いたいです。
一応、売っているのは見つけましたが、値段が高い！！

コネクタが崩れない様に配線テープでしっかり固定。（笑）

リアテールランプの修理ついでに…オイル交換です。

オイルは、ドリフトすること前提に、LOVCAのレーシングオイル、10W-60を入れてます。
サーキット走行会、3回から5回かいくらいで交換サイクルです。

ここで、1点オイルフィラーキャップを、S15のモノに交換しました。
いわゆる、締め込むとカチカチする物です。（笑）

初めて、アサミエンジニアリグさんのレーシングオイルフィルターを洗浄しました。
まあ、ある程度、適当に綺麗になるまで、ブレーキクリーナーで洗浄しました。
もしかしたら、灯油にドボンと浸けたほうが早いかも？

ケースも綺麗に洗浄します。
ゴムシールは、再利用します。（笑）
スイマセン浅見さん（笑）

取り付け完了！
クーラントのサブタンクご、割れていて残念ですが、華麗なモノに交換予定！

さて、テールランプの雨漏り修理、オイル交換後、定番のガソリンスタンドで撮影！
何時もの定点撮り、車高チェック✅️
うん、良い感じです。
嫁さんがドリフトで乗り易い車高としてセットアップしてます。

左前から！

正面から！

右前から！
修理して綺麗にしました！

外観はとても綺麗に直して貰いましたが、少しライトを上げたとき、右目が少し傾いてます。
このあたりは当てた場所が悪くて、少し10mmくらい、フロントのフレームが下がってるようですね。
また、次回、ブツケて当てたら、フレーム修正します。