ノートのABARTH595competizione・e-POWER nismo S・FIAT・NISSAN/nismoに関するカスタム事例
2020年11月12日 00時09分
車歴17台目😏 基本私からフォローしませんしフォローバックもイイねを頻繁に下さる方のみです。フォローよりもイイねをマメに下さるほうがありがたいんです。もらった分のお返しイイねは気づき次第お返しします。 相互フォロー関係になっても当方の更新に反応を下さらない期間が数週間ぐらい続きますとそちら様の更新へも反応を見合わせフォローを解除しますのでご理解下さい。 私はフォローやフォローされることに執着がないので私へのフォローもいつでも無言で解除して下さって構いません🙇♂️
「画像で比較、アバルトチンクとノートeニスモ」
(画15枚＋おまけ2)
ホイールはBBS製IS701(ASSO)
タイヤはRE003(BRIDGESTONE)
車高調 ST(KW)※リアバネのみアルファスポルト
角島の朝焼けで色づいてます🌤
赤のアンダーモールを貼ったのはこの頃からnismo車を意識してたから？😏(2018年)
今年夏のホイール履き替え後☝️
タイヤはRE71RS(BRIDGESTONE)
ホイールは
57Xtreme REVLIMIT EDITION(RAYS)
グラマラスなテール🦂
アバルト名物マフラーたる4本出しレコモン(Record Monza)のサウンドは今もたまに夢に出てきます🐸
アバルトチンクのリアに比べるとややボクシー🤔
ステアリングまわりはパドルシフターやスペーサーなどでややごちゃごちゃしたイメージ😎
無駄にブースト計もデカい😍
アルミスペーサー40mmも咬ませてドラポジ改善。
アバルトチンクに比べると広いのもあってすっきりめ😼
電動車とは思えんスポーティイメージ😻
熱気がこもりやすいEgルームにはK&Nタイフーンインテーク。
カウル下(一部カット加工)からダイレクトに外気導入するんで効果抜群でした。
THREE HUNDREDのプログラムデータをインストールしていた関係上プラグはNGKレーシング白金9番。
オイルクーラー内蔵アルミラジエーターとフロントインタークーラーも。
吸気関係その他はトゥルッコのスロットルスペーサー。
発電エンジン、駆動モーター、インバーターが同居するレイアウト☝️
定番momoのRACE350φ
長年にわたり支持されるものには理由がある。
未だに馴染めんグリップのアルカンターラ部🤔
SABELTのセミバケ👍
このシートはこれまでの車歴中、自身に最高の相性😻
正直どちらの良さも捨てがたい♪
おまけ1
おまけ2
