S2000のアイドリング不調・RACV洗浄・プラグ交換・ブリスクプラグ・ブリスク　プレミアムEVOに関するカスタム事例

2021年04月28日 00時32分

#アイドリング不調 #RACV洗浄 #プラグ交換 #ブリスクプラグ #ブリスク　プレミアムEVO

ノボちゃんホンダ S2000

子供の頃からの車好き。還暦過ぎた今でも子供の頃と変わらず。モータースポーツ大好きで、20代の独身時代はレーシングカートレースに熱中してました。愛車遍歴は、51レビンGT→ランタボGSR→ランタボGSRインタークーラー→R32スカイライン4ドアGTS-tタイプM→現在はS2000(1999年式AP1-100)。全てFRのMT車のスポーツタイプばかりです。高齢ドライバーはMT車に乗るべき！MTはシーケンシャルシフトを出して欲しい！と思っています。

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今年初のオープンにしてディーラーへGo！
昨日、エンジン始動直後にアイドリングが効かずエンスト。
数回セル回しても同じ症状。一度イグニッションOFFにし、一呼吸置いてやったら復活。
その後大丈夫だったけど、心配なのでディーラー知人の元へ。

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原因はRACVが汚れで作動不良。洗浄してもらい様子見。
そう言えば、アイドリングも若干不安定で、発進直後に息つき症状が出る事が有った。

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スロットルボディーのポートも汚れてました。

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ついでに買っておいたプラグ持ち込んで交換。
まだ21,000km走行後のLGSタイプ。焼け具合は、こんがり狐色で問題無し。
これはまだ使えるので(前回は5万キロ走行)スペアとして保管。

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今回は、先日サンバーに付けた物と同じ最新のプレミアムエボ。耐久性もLGSタイプの2倍ぐらいあって、要求電圧も低いらしい。熱価はNGKの6〜8番相当の物を使用(純正は7番)。
元々エンジンの調子は良かったけど、帰りは絶好調に！
RACVの洗浄でアイドリングも安定。
気難しい発進時のクラッチミート(軽量フライホイール装着の為)も楽になった。
プラグ交換で、加速の力強さもLGSタイプより増したのを実感(経験してない人は信じられないでしょうが)。
以前装着したことのあるZCタイプ(耐久性無かった)と同じフィーリングかな？