インプレッサ WRX STIのクスコ 車高調 スポーツX・アライメント調整・大阪オートメッセ2020・ドライブ・HKS EVC7に関するカスタム事例
2020年02月14日 19時13分
今日は足廻り交換後のアライメント調整です
足廻りの事を色々調べていると
ある本でホイールベースを前後共に前へズラすと
エンジン位置を後ろに移動する事と同じ効果が有るとの事でチャレンジしました
フロント側はロアアーム側をマルシェのさんから出ているスペーサーを入れる事で移動させ、
リヤはイケヤフォーミュラーのアームが
入っています。いままではショックのストロークを考えて出来るだけ後ろ側に伸ばしていました
(元がかなり前に傾いているのでそれをできるだけ
垂直方向に動かす為に良かれて思って後ろに伸ばしていました)
これ結構皆さん調整アームを入れると
普通にしています
簡単に調整できるので^_^
今回は大体前方に5ミリぐらいですかね
やり過ぎるとドラシャの角度とかタイヤ干渉などが出てくるのでこのあたりで^_^
はい完成
以前はアッパーマウント側でキャスターを
寝かしていましたが、今回試す方法で考えると
逆に後ろに移動する事になるので従来通りのピロアッパーで行きました。
なのでキャスターが起きています
今回のクスコ車高調では走行データが
詳しく書いて頂いていましたので参考にしました
クスコさんデータでは簡単に
フロントキャンバー : ー3.30度
リヤキャンバー : ー2.00度
フロントトー : トータル0ミリ
リヤトー : トータルー1ミリ
他 LSD設定などカム角など明記されていました
その後は試乗がてらオートメッセに(ﾟ∀ﾟ)
いやーカッコいいです
今回は時間がなかったのでオネーちゃんは
撮らずに車ばっか見てました
ホント参考になります
こことか
これも、ガーニ形状になっています
やっぱり効果があるんですね
これは真似してみます
これなんかは、フロントバンパー裏にわざとステーで隙間を作っています
あとはこれ、EVC7です
今月末に発売予定との事
ダイヤルで調整できるのと、イージーモードが追加
されてリアルタイムで調整できる様になってます。
なかなかすごい進化です
あと、気になってたバルブユニットは見た目が
一緒ですが中身は別物みたいです。
今日は濃い一日でした
あー疲れたっス(￣∇￣)
