エクシーガのHKS EVC5・ブーストコントローラー取付に関するカスタム事例

エクシーガにHKSのブーストコントローラー　EVC-5取り付けました。

純正ソレノイドのブースト制御が気に入らなくて3、4速でタレて0.7キロくらいまで落ちます。

壊れてる可能性もありますがw

どのみち最初から付けるつもりでしたけどw

歴代乗ってきたターボ車は5台全てブーコン付けてたのでエクシーガも当然装着😊

色々なメーカーのブーコンを使って来ましたが立ち上がりの速さと安定度はHKSのステッピングモーター最強だと思ってます。

因みにS15ドラッグシルビアはEVC6-IR👍

取り付け後、まず初期設定値の入力し走行、何度か初期値の変更をしておいしい部分を探ります。

設定完了後はAモードで1.3キロに設定
シフトをDでゼロスタートすると若干タレますが1.1以下にはならなくなりました😄

タービンが小さいから仕方ないのかなぁ～
バイパスポートを拡大したら良くなるとは思うけど…

Bモードは0.5キロに設定
何をどうやっても0.5キロでピタ！っと安定

SI-DRIVEのIモード以上にまったりとした感じになりますw

普段ならこれで十分かな。

こういうのが自由自在に出来るのがブーストコントローラーの面白いところですね～😄
こと、HKSに関しては本当に素晴らしいです。

ストラットからL字ステーを伸ばしABSユニットと干渉しないようにEVCユニットを取り付け。

タービンとアクチュエーターの配管

4Φホースの取り出しはインマニからリサーキュレーションバルブへの6Φホースより分岐

配線はサービスホールから入れました。
EXの熱で溶けないようにコルゲートチューブを通してます。

ダッシュボードにコントローラーユニットを取り付けるためステーを作ります。
万力で挟む位置を少しずつ変えながらダッシュボード角度に合うように曲げます。
その後塗装

塗装して3Mの両面テープで固定

コントローラーの位置は色々模索しましたがブーストメーター横に決定
夜はアンバランスな感じになっちゃいましたが慣れるでしょうw

Aモード　1.3キロ　
オーバーシュートで一瞬1.4キロ掛かりますがこの程度なら問題なし

Bモード　0.5キロ(笑)