フーガの過去ネタ・作業ミス・事故寸前に関するカスタム事例

過去ネタ投下

※注意喚起※

うちの子、社外ホイールですが、インチキープでやってます。4枚通しで。オフセットだけ変えてる。

事件はあるお店での定期点検中に仕込まれました。サービスで行われた前後ローテーション。何ら問題の起きないはずの作業。おまけに心配性な俺は、飛ばす前には十字レンチで締めましする人。

なのに悲劇は起きました…

道志道の大ヘアピンで『カラーン』という音。なにか軽い部品が転がって行ったのはわかった。しかし何かがわからない。

同時に発生した大きめの振動。明らかにタイヤの回転数に連動。バーストにしては揺れが大きい！

広い所まで徐行して点検。全く異常がわからない！

※ローダーを呼ぶのが正解だった案件

ショップで判明した事実は以下の通り

右リア一輪だけ、ホイールナットが緩んでいた。5個のうち一個は脱落行方不明。
センターキャップも無い

ありえない、とは思いつつ、ナットを元どおりにして出庫。紛失したセンターキャップを注文。

センターキャップの作業時に全てが判明。

センターキャップが付かない←付かないハズは無い

ホイールを外してアラびっくり！

ハブリングが二重に付いてるよ！！！！(>_<)

前後ローテーションで、右フロントのホイールをハブリングごと右リアに付けちゃった作業ミス。右リアハブにはハブリングが残ったまま！

右フロントのハブリングが無い→右リアで二重になってた

思い返すと、点検の帰り道からハンドルのブレがあったの。ハブリングを四輪に入れてるのに、ブレるなんておかしいよなあ？と思ったんだが…人間の限界。正解にはたどり着けなかった。

高速走行は耐えたけど、峠の横Ｇに耐えきれずホイール側のハブリングが食い込んでセンターキャップを押し出した。同時に、ハブリングがホイールに食い込んだ事で数ミリのスペースが生まれた。

つまり、ホイールナットがユルユルです。ハブボルトの強度だけで荷重を支える状況。

事実が判明した瞬間に写真撮って点検作業の店舗へ電話。最寄りの支店にて現車確認。

結果としては、ホイール一枚とハブボルト5本を新品交換。事故寸前の状態だった事はキツく伝えた。

ハブボルト、よく保ったよね。1800キロの車重を支え、ブレブレのホイールに打たれながらも折れなかった。

ハブリング、金色に輝いてます。四輪一緒じゃないとおかしいでしょう？！一輪だけハブリング入れないとか無いから。

後日談
メーカー廃盤で残り二枚だったとの事。手配できなかったら大惨事だったよ？四枚とも面倒を見なきゃいけなくなるんだから。お互いにとって、在庫があってよかった。

ホイール一枚を新品交換の対応は当然。ハブボルトも持ってくれたから、対応としては妥当。

便乗して『ホイール四枚とも別のにして』と言ったら、これは立派なクレーマー。←似たような話は聞いたことがある。