デリカD:5のブレーキパッド交換・日が暮れた・北海道デリカ会・DIXCEL・メンテナンスに関するカスタム事例

先日の日曜日にフロント、本日少し早めに仕事切り上げてリアのブレーキパッド交換完了しました(^^)/
意外とすんなりいってくれて助かりました。

いろいろご教示くださいました皆さま、大変ありがとうございました！

終わってみて一つ言えることはパッド交換する時に一緒にローターも交換する方が効率的だと思いました(笑)

作業はざっくりですがこんな感じでした↓↓

フロントはキャリパーのボルトの上側は緩めて下側を抜きます。
そうしたらクルッと上がってパッドの取付部が露出します。
サビ色はご愛嬌ということで(^^;;

古いパッド外したらピストンを全て押し戻します。

左が新品、右が既存のパッド。
限界まで減ってますねぇ〜！(^^;;

で、新しいパッドの稼働部とピストンが当たるところやボルトにグリス塗って戻して完了。
既存パッドに付いてるシム（プレート）を移設する物もあるみたいですが、今回購入したディクセルのパッドには既に付いてました。

こちらはリアのピストン。
ディーゼル車のリアはパーキングブレーキと共用らしく、押すだけでは戻せなくて回しながら引っ込めます。パッドに当たる面がフロントと違う形状ですね。
スパイダーマン顔に見えるのは自分だけでしょうか？(笑)

これが回しながらピストンを戻す工具です。
キャリパーウインドバックツールというものらしいです。

リアのパッドもなかなか減ってました。

あ、そうそう、リアはパーキングブレーキがある関係で下のボルト抜いてクルッとは出来ず、上のボルトも抜きキャリパーごと外しました。
最後にグリス塗って新しいパッド入れて完了です。

パッドが厚くなってピストンが引っ込んだので（てか、これが正常位置なんでしょうけどね 笑）これだけブレーキフルードが余りました(笑)
最初に抜いておかないと溢れて大変なことになるらしいです(^^;;

そして最初に書いた交換するならパッドとローター同時が効率的ってのはこれ見て思いました。
すでにローターはパカパカ動きます(笑)