C-HRのfirst of mayさんが投稿したカスタム事例

2018年02月09日 14時33分

first of may トヨタ C-HR

若きし頃、2年ほど整備士をしていました。もともとスカイライン好きで、車弄りが大好きです。四捨五入すれば60のジジィです。

C-HRにフロント、11mm、リア、15mmのワイトレを入れました。わかりにくいかと思いますが、ほぼツライチになっております。

カッツシン

スーパーツライチですね〜(^^)仲間内では昔はちょい出気味がかっこいい基準でしたけど😃

2018年02月09日

first of may

カッツシンさん、確かにあまりタイヤをだしている、中途半端に少しだけ出している車はダサかったです。どうせ、タイヤを出すのなら、フェンダーの爪を切るか、して、とことんまで出した方がいいと思いました。私が思うには、ボディとツライチが一番見映えが良かったですね。

2018年02月09日

カッツシン

ダウンサス入れてフェンダー引っ張ってやってました(^^)昔を思い出させて頂きありがとうございます😊

2018年02月09日

バモM　

うわ‼️

2018年02月09日

てるきちまる

いいですね～♪

2018年02月09日

first of may

てるきちまるさん、ありがとうござます。ちょうどいいくらいになりました。今はワイトレと言う便利な物があるありますが、私が18位の頃は、日産車で言えば、ハの字にしていましたね。ひどい話ですが、ホイールボルトに少し大きめのナットを入れ、タイヤホイールを取り付けて、ボディとツライチ、わざと出しているのもいました。器用な人は今で言うワイトレ見たいな物を自作していました。今から考えると恐ろしい事ですね。

2018年02月09日

てるきちまる

そういう時代だったからこそ、牽引が必要だったんですね😁笑子供の頃は燃料切れやオーバーヒートとかで牽引ありました💡 特に燃料切れの印象があるのはなんでだろうなぁ😅

2018年02月09日

first of may

てるきちまるさん、確かに夏場のオーバーヒートはかなりありましたね。若いころ整備士をしていましたが、外車のサーモスタットの中を外しすのが当たり前の処置でした。ラジエターについても、品質が良くなく、穴が開いたり、ラジエターホースも品質が良くなかったですね。オーバーヒートをすると、エンジンに直接水をかけ、エンジンブロックが割れてしまってた車もたまにありました。ガス欠については、燃料計自体がとても簡単な構造で、フロートステーが外れたり破損したりでガス欠が多かった見たいです。そう考えれば、今の車は、所有者がボンネットを開ける事すらしなくなってるのではありませんか？要するに品質が良くなったのでしょうね。

2018年02月09日