ジムニーシエラのDeep Freeze・ICE FUSE・アーシング・e-tuneに関するカスタム事例
2019年12月13日 22時49分
sonic1962♪スズキ ジムニーシエラ JB74W
車歴17台目😏 基本私からフォローしませんしフォローバックもイイねを頻繁に下さる方のみです。フォローよりもイイねをマメに下さるほうがありがたいんです。もらった分のお返しイイねは気づき次第お返しします。 相互フォロー関係になっても当方の更新に反応を下さらない期間が数週間ぐらい続きますとそちら様の更新へも反応を見合わせフォローを解除しますのでご理解下さい。 私はフォローやフォローされることに執着がないので私へのフォローもいつでも無言で解除して下さって構いません🙇♂️
秋口から冬にかけて、Ice Fuse攻勢😼
(画7枚)
手始めはエンジンルーム内。(4個)
助手席側ダッシュ下(3個)
アーシングキット。
純銀コート200℃耐熱ケーブル。
Deep Freeze処理したM6ボルト。
同処理済みエクステンションバスバー。
共に極厚金めっき。
※JB64/74型式はジムニー系として初めて充電制御(つまりダイナモが常時回ってない)を導入。そのためアーシングポイント追加に際しては要バスバー。
運転席下パワードサブウーファーの電源ハーネスヒューズ(15A)をIceタイプに換装。
(11月)
ラスボスはメインヒューズ。(11月)
バッテリー＋側に組み込まれてあるメインヒューズケース(50A/100A/80A/100A/120A)を全てDeep Freeze処理。
(おまけ)
Ice Grease
オーディオによくある接点復活剤にあらず。
電導率向上ペーストとでも呼ぶべきか🤔
銅粉末をDeep Freeze処理したもの。
つけすぎ厳禁🙅♂️
