カローラのシフト・シフトマウントブッシュに関するカスタム事例

シフトレバーの入りが悪く、Nから1速が渋く３速から2速へのシフトダウンも硬い感触でした。

ミッションOHとシンクロも新品に交換したのですが、そこまで改善しませんでした。

TRDクイックシフトも良かったのですが、N位置が変わってしまうのと町乗りで腕が疲れるようでしたので、シフトマウントだけ変えました。

純正はゴムのマウントで僕のは劣化してました、
ゴム製からアルミ製に変えてリジット化したので入りやストロークも少し少なくなり、キレのいいシフトフィールになりました。

AE111ですとシフトブーツめくって小さいラチェット等で4個交換します。
ただスペースがかなり狭いので僕は作業終了後手首周りから出血してました(￣▽￣;)
センターコンソールも外して後方に移動しスペース確保した方が良かったです。

取り扱い車種です。トヨタ車しか基本なさそうですね。