レヴォーグのファクトリーU・パワークラスター エンジンオイル・パワークラスターオイル漆黒・パワークラスター・パワークラスタースーパーレーシングに関するカスタム事例
2023年12月30日 11時33分
年明け前にオイル交換してきました！
約8000km走っていましたが、結局劣化は感じられないという驚異の耐久性…
オイルが減っていたりもなく…
勿論、直噴ならではのオイルが増えているということもなし…
入れた時のまんまの量です。
流石に若干ほのかにガソリン臭はしていましたが…😅
5000kmでフィルターだけ交換したので、約3000km走った状態の鉄粉ですが、想像以上に少なかったです。
なんでだろう？😅
5000kmで交換した時と比べてみると…
で、相変わらずのスラッジの少なさ…
もしかして、これも一役かってるかも…
気になるインプレですが、軽い軽いにつきます。
前回の漆黒40番はトルクが太くてお気に入りでしたが、今回の漆黒30番はとにかく軽い！しかも軽いのにトルクも40番ほどではないにしても充分太く、総合的な感覚では30番の方を気に入りました！
もしかして、純正指定が30番なので、やっぱり30番が1番合っているのかもしれません。普通の30番だと、あっという間にシャバシャバになってしまうので、入れることが出来ませんが😅
お値段的なことを言わせて頂くと、以前は純正オイルと価格差が大きかったパワクラですが、昨今の諸物価高騰の煽りを受けて、スバル純正のelf LES PLEIADES ZERO 0W-30もリッター2500円まで上がったみたいです。
パワクラのビレンザPROがリッター3000円ほど、キャンペーン期間だとリッター2800円？くらいだったと思うので、既に価格差が殆どありません。
試していない方は、是非この機会にパワークラスターの性能を試してみることを強くオススメします😁
