M3 クーペのBMW・マフラー・レゾネーター撤去・V8・M3に関するカスタム事例

2024年05月19日 17時57分

BMW e92 M3に乗ってます趣味は車とオーディオ関係。映画もめっちゃ観ますね。気まぐれでYouTubeに動画上げてます。チャンネル https://youtube.com/@Mr.Bimmer?si=Fr6NOBBlw5kgGsvR ゆっくりとカスタムしていこうと思ってます。ツーリングやミーティングにも時々顔を出してます。よろしくお願いします🥺

M3 クーペのBMW・マフラー・レゾネーター撤去・V8・M3に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

5/14 フロント部分を換えました。
レゾネーター付きから無しへ。

M3 クーペのBMW・マフラー・レゾネーター撤去・V8・M3に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

形状にもよりますがレゾネーターがあると音の割れを抑えたり排気音の周波数を変えたりなどができます。
例えばこもりを消したりなど。
しかし以前つけたものが92Mの高音を過度に消してしまっているように感じましたので取り外しました

M3 クーペのBMW・マフラー・レゾネーター撤去・V8・M3に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

以前のものです。
退いた結果こもりが少し減りましたので、先のレゾネーターは高音を抑えていたというのは間違いなさそうです。

2000rpm付近で僅かな音のビビりが生まれるようになりましたが、踏み込むとそれが92特有のバリバリ音に変化していく感じです。
以前は出なかった音域です。

結果としてかなり満足（笑）
音の追求は楽しくてしょうがないです☺️

くまくま

シュメールさん、はじめまして。くまくまと申します。ネットで92M3の社外マフラーの画像検索をしていましたら、シュメールさんのマフラーが目に入りましたので、どうしてもお聞きしたい事があり、過去の投稿に対して突然のコメントをさせて頂きました、申し訳ないです🙇‍♂️ 先日私も、シュメールさんとは同じ作りで同じ素材のマフラーを取り付けましたら、1800回転〜2700回転の間だけ、おそらく抜けが良すぎるがために、トルクの谷のような、ベタ踏みしても詰まった感じがして、エンジンの回転数が上がりにくいという症状が出ました。そこでシュメールさんにお聞きしたいのですが、こちらのマフラーをお取り付けした際に、私と似た症状などは出ましたでしょうか？また、ecuチューンまたはecuリセットなどは行いましたか？ちなみ私のマフラーは、レゾネーターは一つも無しで、径も70パイと純正より太くしてあります。それが良くなかったのかもしれません。はじめましてにも関わらず、長々と綴ってしまい申し訳ないです🙇‍♂️ 何卒宜しくお願い致します。

2025年07月22日

シュメール

ご質問ありがとうございます。私も同じような状況になりました。理由はいくつかあると思います。・クロスの始まる位置が純正より前で、クロスの瞬間の圧力波の反射が排気バルブ側に影響を与えて後続の排気流速を落としてしまうこと。・チタンで排気温度も高く流速が速いが、中間の一本化に行き当たった瞬間に太さ拡大による排気流速の急激な低下で渋滞を起こしやすくなること。高回転サウンドは整列して出てきやすいですが、その逆に中回転域ではマフラー内でわちゃわちゃしてるものと考えられます。その証拠にトルクが落ちる瞬間はビリビリと高周波な音も一緒に出ているはずです。ラスプと呼ばれるものです。素材の影響、太さの影響、クロス位置の影響、色々と重なり合っているものと思います。高回転は本当に鳴くんですけどね（笑）現状できる解決策としてはクロスする前にレゾネーターを入れることですかね。音も排気圧力も整えます。

2025年07月22日

くまくま

ご返信ありがとうございます。そうだったのですね😓 非常に分かりやすいご説明ありがとうございます🙇‍♂️ たしかに、トルクが落ちる、回転数が上がりにくくなる瞬間にはそれと同時にビリビリ音が生まれていました。はい、高回転域は本当に素晴らしいですね笑分かりました、ありがとうございます🙇‍♂️ こちら踏まえご質問をさせて頂きたいのですが、過去の投稿を拝見させて頂きまして、シュメールさんもこのマフラーに元々フロントパイプ部分、すなわちクロスする前のところに、レゾネーターを2つ付けていたと思いますが、その時は私が言うような症状は出ていましたでしょうか？それとも何も問題はありませんでしたか？あともう一点ご質問なのですが、このマフラーは中間が一本化されてるがために、過度に流速が低下してしまい、私が言う様な症状を出してしまう一因になっているとの事ですが、つまりは、中間パイプは純正と同じ様な中間でクロスされているタイプ (92m3の社外マフラーはこのタイプがほとんどだと思います。) の方が、こう言った症状は出にくいという事でしょうか？何卒宜しくお願い致します🙇‍♂️

2025年07月22日

シュメール

はい、フロントにレゾネーターを付けておりました。その時はラスプはごく少量でした。ですがチタン素材自体がラスプを強調しやすい物ですので抑えきれず僅かに出ておりました。トルクの落ち込みも無かったはずです。もう一点の方です。純正位置のクロスでは2〜3000rpmのラスプは出にくいです。ステンレスであれば尚出にくいです。チタンは高周波を強調しやすいので。ですが純正クロス位置でもクロスする角度次第では出る可能性があります。正確に言うと低回転のラスプというより全体的にギャーと泣くような排気音に変化します。これはクロス角度を急にした場合です。排気同士が叩きつけられて乱反射するためです。フロントにレゾネーターを付けてる時の動画がありますが聴きますか？

2025年07月23日

くまくま

ご返信ありがとうございます。そうなのですね！トルクの落ち込みも無いという事は、ベタ踏みした時にエンジンの回転が上がりにくいなんて現象も無かったという事ですよね？ちなみに、コンピューター系はいじっておられますか? なるほどです🤔ありがとうございます🙇‍♂️ ですが、純正位置のクロスマフラーだとこのセンター1本化マフラーの様な高音は出ませんよね？はい！ありがとうございます、是非お聞かせください🙇‍♂️ 宜しくお願い致します🙇‍♂️

2025年07月23日

シュメール

1年以上前の1ヶ月程度のことですので確実なことは言えませんがそうだったと思います。コンピューターはいじっておりません。純正位置だと厳しいと思います。チタン素材の影響もあると思います。どうしましょうか。 YouTubeにあげてリンクを貼りましょうか？それかLINEなどを教えていただけるのであればそのまま送ります。

2025年07月23日