ジムニーシエラのモモ蔵さんが投稿したカスタム事例
2026年02月22日 09時19分
3ナンバー構造変更済 シエラsports略してシエラスポ 何も特化させない全体のバランス重視 全てに妥協して全てにノーマルの状態を圧倒的に凌駕する究極の特化させない中途半端な仕様が通勤快速仕様 TRUST GReddy スポーツキャタライザー AKRAPOVIC101Φセンター4本出し TE37XT 8.5J-19クドウジドウシャver. DUNLOP GRANDTREK MT2 285 75R16 ENDLESS 4POTキャリパー👈NEW!
ラテラルロッドを50mmアップブラケット＋JCRのダウンブラケットで若干右下がりにセット
石塚エンジニアリングのラテラルブラケット補強はW補強で
ヒッチメンバーを付ける時に外してオフセットさせて再溶接してヒッチメンバーが取り付け出来るようにしてる
ブラケット補強＋JCRのダウンブラケットで大径タイヤにも負けないすごい横剛性になってる
JCRのダウンブラケットは作りがしっかりしていて強度と剛性が高いけど
肝心のラテラルブラケットの根元の基礎がノーマルだと弱いから
ダウンブラケットで下方向に延長するとテコの原理で根元の弱さで横Gで捻れる
それを根元の基礎からガッチリ固めるブラケット補強のおかげで下方向に延長してもブレない捻じれない
すなわち中高速コーナーで不安定にならずに怖くてアクセルを抜く事も無く踏んで回れる
コーナーリング中に怖くてアクセルを抜く＝0.5〜1秒遅くなる
コーナーリング毎にワインディングで差が出る
極低速から高速まで足廻り以前の基礎固めで乗り心地も運動性能も別モノになる
これが通勤仕様SP
8.5Jマイナス19に50mmのワイトレでエアロッキングハブとホイールがツライチになってるw
ENDLESSのチラリズムが良いよね
