カーライフオワタの助さんが投稿したカスタム事例
2019年02月05日 00時52分
カーライフオワタの助
パルサーオーテックで結構本気で走っていたが、ホンダ勢にボコられ AE111とかにも千切られまくって心とお金と車体疲労に限界を感じ 友人からCL1を購入し乗り換え。 結果走りのレベルの絶対的な高さに感激するも資金的にもう峠を流すのが限界で 徐々に走りのメインをバイクへ。vtスパーダでしばし峠&ツーリングライフを送る一方、妻の妊娠を境に 車はランニングコストの安いティーダに乗り換える。 スパーダを個人売で売り、ホーネット600に乗り換え。密かにジム屋デビューを目指す31歳。
土日で多少時間が取れたので ホーネットの方また少し進めました。まずはプラグとコード。NGKパワーケーブルを導入するので、純正部分を残して 途中からパワーケーブルに差し替えます。プラグの頭には付属の端子をねじ込んでやります。この端子がないとパワーケーブルの口に合わない為、プラグ交換時は絶対に無くしてはならない！！物なくし！ダメゼッタイ！！
で、車両に装着…
ってこれじゃゴミと雨水直撃で入ってしまうじゃないかw これに関して ホーネット乗りのグループに相談した所、汎用グロメットを通してシリコンでコーキングすればOKと言う事が分かったので グロメット発注して後日対処することに。
リヤタイヤも組んで、中性洗剤で洗ってから車両に装着。今回はとりあえずのダンロップ ロードスマート2 中古のツーリングタイヤです。
走ってみてどうか…。
写真はないけどリヤフェンダーもタイヤ交換しにくいので小加工しました。
コードは7割型余るという…泣
ともあれ、前回のメインジェット変更と今回の点火系強化で たまに出ていた低速時の一発死にが無くなることを祈るのみです。
