インプレッサ WRX STIのカナカナ虫さんが投稿したカスタム事例

軽量シンプルな初代インプレッサGC型です。

サーキットも走ります。

GC8DのSTIからGC8DのnotSTIへ箱換えした車両です。
15年間車庫に保管されていたボディは新車のように美しく、錆もなく綺麗な状態です。
エンジンや足周り、駆動系まで手が入っていますが、出来るだけノーマルルックを維持しています。

エンジン系
392PS/6627rpm
48.5kg/5225rpm
ブースト1.35k時
エアコン無し
GVBシリンダ
コスワース製鍛造ピストン
GR○純正クランクシャフト
GRB純正コンロッド
GRB純正メタル
GRB純正オイルポンプ
GT2835化純正ボールベアリングターボ
GRF用HKS製エキマニ
GC8D型STIカム、バルブ、ヘッド
GC8D型純正インタークーラー
コトスポーツ製ブローオフバルブ
日産R35用エアフロセンサー
NISMO製インジェクター
SARD製燃料ポンプ
ブリッツ製エアクリーナー
フジツボ製レガリススーパーR
メーカー不明フロントパイプ

足周り
クスコ製車高調整式ストラット
コンペティションゼロ3
KYB製直巻スプリング
F8K/R6K
VOLK Racing SE37K

ブレーキ
GRF用フロント片押し17インチキャリパー
スバル純正リヤ対向キャリパー
ディクセル製熱処理前後ディスク
エンドレス製前後パッドMX72PLUS

駆動系
R180純正機械式LSD強化
GGB純正リヤハブ&ドライブシャフト
KM1製リヤデフマウントストッパー
ヤフオクハブリング

制御系
APEX製パワーFC
HKS製EVC6

計器系
pivot製マルチゲージブーストメーター
(油温表示)

内装
ブリッド製フルバケットシート
MOMO製competitionステアリングホイール

エンジンオイル
スノコ製ブリル12.5W-40

ボディ系
ウルトラレーシング製フロントメンバーブレース

コックピットもシンプルかつ機能的に。
追加メーターも純正内装に溶け込むように。