コペンのL880K・車高短・バンプラバーレス・フェンダー干渉・乗り心地改善に関するカスタム事例

2018年04月10日 00時05分

#L880K #車高短 #バンプラバーレス #フェンダー干渉 #乗り心地改善

Nobu ダイハツコペン L880K

BM顔のコペンに乗ってます！最近作りかけでもオフ会行くの慣れちゃったんでそろそろ作業進めたいと思ってます！

コペンのL880K・車高短・バンプラバーレス・フェンダー干渉・乗り心地改善に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

乗り心地の悪さを改善するためにバンプラバーを外しましたw

結果、高級車みたいになりました笑笑
流石に高級車は大げさですが、かなり乗り心地は改善されました。

バンプラバーを無くすことで得られたストロークは12mm
実際1G下でクリアランスを見ると10mm程度確保できています！

今までが常時バンプタッチ状態のノーサス仕様だったので
この10mmのストロークは非常に効果が得られました

コペンのL880K・車高短・バンプラバーレス・フェンダー干渉・乗り心地改善に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

バンプラバーの天面にはフレームのめり込んだ跡がw

コペンのL880K・車高短・バンプラバーレス・フェンダー干渉・乗り心地改善に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

相手のフレームも塗装が剥げてます(汗

コペンのL880K・車高短・バンプラバーレス・フェンダー干渉・乗り心地改善に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

金属同士の直接的な干渉を避けるため、
たまたま持て余していたスポンジシートを丸く切って貼り
歯切れも気休め程度に増し貼りw

コペンのL880K・車高短・バンプラバーレス・フェンダー干渉・乗り心地改善に関するカスタム事例の投稿画像5枚目

バンプラバーを外したら車高が下がりましたwww

コペンのL880K・車高短・バンプラバーレス・フェンダー干渉・乗り心地改善に関するカスタム事例の投稿画像6枚目

タイヤの干渉位置はフェンダーですね
ドリ車みたいなタイヤの焼ける匂いが充満しています(汗

コペンのL880K・車高短・バンプラバーレス・フェンダー干渉・乗り心地改善に関するカスタム事例の投稿画像7枚目

ショルダーの英文3列のうち一番下の1列が
文字が読めなくなっていました笑

マスオさん

お早うございます。とうとうやっちゃったんですね(笑笑) バンプの強い時とかって大丈夫なんですか？？フレームゴン‼️みたいなのにならないのかな... 高級車の乗り心地には憧れますが、私には出来ません（涙）相談に乗ってもらってたホイルですが、無難なところで6J ＋45ぐらいを探しているとこです。次はタイヤのサイズを40か45かで迷ってるとこです。また、アドバイスお願い致します。

2018年04月10日

Nobu

おはようございます！やってしまいました〜(￣∀￣)笑しかしやってよかったと思いますよ今まで段差や路面の凸凹で身構えていたのが、必要なくなりました笑マスオさんもレスにせずとも、切ってショート化する事をお勧めしますよちなみにフルバンプ時のフレーム干渉ですが、おそらく起きません。フレームが干渉するよりも先にタイヤがタイヤハウスの天井にあたって、それ以上ストロークしないからです 6jの45でしたらシュピーゲル脚で問題なく入りますね♪ 自分も先代コペンの時にシュピーゲル脚で6jの45に5mmスペーサー入れてツラツラで気に入ってました(￣∀￣) タイヤのお話ですが、今より下げる予定がないのであれば45でもいいかもしれません。ただ外径は大きくなるのでインナーへの干渉は出てくると思います。乗り心地は悪くなりますが、車高短で乗るのであれば40扁平をお勧めします。あ、近しい友人で6.5jの48に165/45組んでるコペン乗りがいるので聞いてみますね〜笑

2018年04月10日

マスオさん

こんにちは😃 毎回貴重な経験を教えて頂き有難うございます。 6Jに5ミリスペーサーだったんですね〜って事は、1Jで2.54センチ変わるんですよね... 0.5Jで1.27センチ。内外で割る2で、外側に6ミリちょいって事ですよね〜うーん、入りそうですがおっしゃった通りフェンダー加工は絶対ですね〜（≧∇≦）小心者なので6J通しでいってみます。タイヤの件も教えて頂いた際には私にも、ご教授下さい。宜しくお願い致します。

2018年04月11日

Nobu

シュピーゲルでリアアジャスターレス全下げ、フロントはリアに合わせて調整していて、フェンダーツメ折り(軽度)、タイヤハウス叩き上げ(軽度)、インナーは無加工の状態。前後共に6.5jの＋48に5mmスペーサーの状態、タイヤは165/45で乗っている友人にいろいろ確認しました。車高的にはタイヤが少しフェンダーにかぶるくらいでめちゃめちゃ低いと言う印象はありませんが、コーナーや交差点ではタイヤとインナーは基本擦るようです。直進時でもマンホールやアスファルトの段差がひどいところなのではたまにインナーとタイヤが擦るようです。タイヤとフェンダーの干渉はほとんど無いそうです。以前は40扁平を履いていましたが、乗り心地の悪さから45扁平に変えたそうです。乗り心地はマシになったようですが、荷重移動時に高頻度でインナーを擦るため一長一短です。との事でした笑

2018年04月13日

マスオさん

Nobuさん、お疲れ様です。毎回毎回有難う御座いますm(__)m 6.5Jだったんですね〜 6Jに165/45だと引っ張られる事もなく外径も大きくなりそうですね。うーん、迷います😱 純正の155/50？でも結構な衝撃でしたから、40だと165でも尚更なんですかね。ホイルも曲げたくはないしなぁ。どーしよぉーーーー🙀

2018年04月13日

コメントをもっと見る(5件)

閉じる