CX-5の乗り換えます・CX-5・25T・XDに関するカスタム事例
2021年07月08日 19時01分
はい、どうもです〜。
前回、「ディーゼルに乗り換えたいー」って書いたんですけど、その続報。（長いです）
改めて今25T乗っていると、静かだし踏むと速いし気持ちいいしですごくいいクルマ。
しかし、、やっぱり、前回給油してからのメーターの減りが見ていて精神衛生上良くない😅
前車がデミオディーゼルだったこともあり（さらに言うとその前は親の乗ってた某ハイブリッド車を共用してた）、燃料の減り方や満タンにした時の走行可能距離がすごいことになってたんですよね。
それが染み付いちゃってて、やっぱり燃費が気になってきちゃいました。
ちなみに、現在納車からリセットなしの車載燃費計で9.5km/lと車体の大きさやエンジン排気量から考えればかもなく不可もなく。おそらく実燃費はやや下がるので、9km/lちょいってとこでしょう。
使用環境は、日常の9割が片道8km程度の通勤。
復路では頻繁に渋滞もあり、それで考えれば上々でしょう。
2.5直4ターボでこれなら文句ないだろう！って意見はもちろんだと思いますが、調べるとディーゼルの実燃費は悪くても12km/l程度。高速だと20km/lいくそうです。
時々25Tで高速乗りますが、それでも100km/h定速走行でも13km〜14km/l程度とかなり開きがあります。
もちろんディーゼルの燃料は軽油なので、満タンにしても燃料代も安く済みます。
ちなみにですが。
某YouTuberさんが、カタログ燃費を参考にして「2.2Dは2.5Gに対してどれくらい走れば価格差分の元が取れるのか」って検証をやってましたが、それによれば10万キロ程度で燃料代が逆転するそうです。
ですが2.5Gのターボとなった場合、また実燃費で勝負するならさらに早い段階でDの方が元が取れそうです。
それでいて、スペック上の馬力こそディーゼルはガソリンターボに劣りますが、トルクは30Nmほど上回る450Nm。
もちろん2000回転の低い領域からこのトルクを発生するので、ドライバビリティも優秀。
また、あのディーゼル特有の重たいながらもモリモリと加速していく感じも、やっぱり僕はあっちの方が好きだなと。
以上のことを踏まえたうえ1.5Dを乗っていた身からすると2.2Dも味わってみたかった思いがあるので、今回ズバリ乗り換えを決意しました。
そして先日の点検の際に契約をしてまいりました！
もともと、現車の残債が相殺できる買取額を提示してもらえるのなら乗り換えようと思ってたんです。
で、中古でいい個体があればと思って探してもらってたんですが、月々の支払いのことを伝えると「新車に手が届きますよ」と。
というわけで、個人的ビッグニュースなんですが
25T納車半年で2.2Dの新車に乗り換えることになりました😅
装備は一度味わうと下げることができないタチなのでエクスクルーシブモード。
ボディ色はマシングレーもいい色なんですが、もし新車に乗るならチタニウムフラッシュマイカを選びたかったのでチタフラに。
で、今回1番付けたかったオプションのサンルーフもつけちゃいました😊
生産は9月。納車はそれ以降ということでまだあと2ヶ月以上ありますが、それまで今のガソリンターボを存分に味わいたいと思います！
では。
