コルトラリーアートバージョンRのM菱大好きなM男・フルブラスト・オリフィス加工・追加メーター取り付け・ECUチューンに関するカスタム事例

ホントは周辺パーツをもっと揃えてから交換するつもりでしたが我慢できなくてECU交換です🤭
コルトさんは、いじる度にチェックランプが点灯すると聞いていたので事前に対策の為用意していたフルブラストさんのECUです🤗自分が調べた限りVRのCVTモデルには一番安心かなと思い導入です、譲って頂きました前オーナー様と同じ仕様にする前提で現車合わせのスペシャル版を装着♪

バッテリー外して既存のECUと入れ替えるだけ✋古い車ですからね単純です🤣でもピンだけは折らないように気をつけましたよ

真剣にエンジンルーム綺麗にしようと誓いました🤦せっかく交換するので効果の記録するのにブースト計を事前に付けておいて試走済み　記録はブースト0.5が純正状態でした

続いてエアクリ導風ダクトやパイプを外してオリフィスを🤭赤丸のチューブを抜いて小さなビーズみたいのを抜き取るだけ

オリフィス抜きSSTです🤣
見て下さい、この紆余曲折な曲げ具合w
丁度よい角度を探した苦労の結晶です
けっしてピッキングではございません

仮付けのメーターなので取り敢えずダッシュへ設置して交換後の結果はブースト0.95となりました🤗
交換前も加速はスムースで0-100も手計測6.5秒位でしたが、ターボらしい加速はなく大きめな排気量の自然吸気的な…
それが明らかに豹変🤣過給器付きらしい加速になりました👍
また0-100測ってみよ

あとはサクション、インテーク、エキマニ、キャタライザ、エアクリ、インタークーラー、ブーコンとまだまだエンジン関係でも山積みですが今後も楽しみながら取り組みます
足は暫くは純正で方向性を決めようかと、ロールする足が好みです🤭オプションのラリーアートのキットも気になります
あとはブレーキ、レグナムかエボキャリパーですかね
ハンドルボスもやっと購入したので近々ステアリングも交換です