デリカD:5の品番542 540 A・#クスコ・ストラットタワーバー取付・フロントの剛性アップ・回頭性向上に関するカスタム事例
2024年07月05日 11時28分
皆さま、暑い中お疲れ様です🙇♂️
本日、仕事はお休みなので
嫁、娘達が出かけて行ってから‥
維持りではなく、久しぶりの弄り😅
今日も暑くなりそうなので
早めに作業開始しました🫡
セレナでも使ってた
クスコのストラットタワーバー⭐️
我慢出来ずに購入😣
そして、説明書、みんカラを参考に
ワイパー等の取り外し😑
セレナC26後期と同じ作業ですが、
デリカの方がやり易い⭐️
アッパーマウントにボルトが付いて
いるだけで楽ちん⭐️
セレナの時はアッパーマウント側に
ボルトで固定するタイプで😑
ボルト外した瞬間‥
マウントと穴がズレて‥
しかも、雨天でも作業決行で‥
色々と事件がありました🥲
アッパーマウントのプレートを外し、
付属のワッシャーをボルトに入れます。
取説には記載もありますが、
エアコンの配管にタワーバーが干渉。
配管のクランプネジを緩め、
少し手前にずらする必要がありました。
付属のスパイラルチューブを
干渉する部位に巻き、タイラップで
タワーバーと固定👍
助手席側は特に問題ありません👍
トルクレンチを使い、確実に
適正トルクで締め付けます🤗
アッパーマウントのナットは45Nm。
バーの固定ボルトは57Nm。
バーの固定ボルトはアッパーマウント
固定ナットと同じトルクにしてました
が、みんカラ情報で57Nmで締めてる
方がいらしたのでそちらを参考に🤔
フロントガラス下側裏に
導電性アルミテープをついでに施工。
あと、ミニバンの宿命ですが‥
この全体を見られるのは今だけ😑
カバー類を元にもどすと‥
見えない😑
そのまま、先日交換した
フォグランプ のドライバーユニットの
配線のやり直しを😑
長くなったハーネスを
ビニールテープで巻いていただけだった
のでタイラップで固定してから
再度ビニールテープ巻き😑
メーカーに確認したら
ドライバーユニットは発熱するとの事
で、ビニールテープだけだと剥がれる
恐れがあると‥😅
助手席はまだ、見える隙間が
あるのでたまに見て
自己満足に浸ります😆
作業自体はそんなに時間かかりません
でしたが、外した部品類を拭き掃除を
しながら約2時間の作業😑
仕事してる時より汗かきました😔
あと走行のインプレだけ午後の
楽しみに🤗
暑かったので少し休憩と昼食を🫡
昼ご飯後、燃料入れに😃
タワーバーの効果を確認🤗
左右を固めた影響で
ハンドリングが少し重くなりは
するものの回頭性が向上しました👍
街乗りではロール感は特に増えた感じは
ないです。
が、セレナの時はタワーバー取り付け後
アッパーマウント付近の歪みが減り、
サスペンションが良く動く様になった
様で、ロール量が増えました😑
デリカの場合は車重のせいか
元々フロントが振り返しで左右に
少し暴れる感じがあったので😑
それがマウント部の歪みによる物なのか
タワーバー取り付け後はその振り返しが
抑えられて良い感じです👍
個人的には凄く運転席し易い⭐️⭐️⭐️
純正の脚ですが‥😑🥲😭
なかなか良いのでは🤗
あくまで個人の見解なので🤔
