デリカD:5の品番542 540 A・#クスコ・ストラットタワーバー取付・フロントの剛性アップ・回頭性向上に関するカスタム事例

皆さま、暑い中お疲れ様です🙇‍♂️

本日、仕事はお休みなので

嫁、娘達が出かけて行ってから‥

維持りではなく、久しぶりの弄り😅

今日も暑くなりそうなので

早めに作業開始しました🫡

セレナでも使ってた

クスコのストラットタワーバー⭐️

我慢出来ずに購入😣

そして、説明書、みんカラを参考に

ワイパー等の取り外し😑

セレナC26後期と同じ作業ですが、

デリカの方がやり易い⭐️

アッパーマウントにボルトが付いて

いるだけで楽ちん⭐️

セレナの時はアッパーマウント側に

ボルトで固定するタイプで😑

ボルト外した瞬間‥

マウントと穴がズレて‥

しかも、雨天でも作業決行で‥

色々と事件がありました🥲

アッパーマウントのプレートを外し、

付属のワッシャーをボルトに入れます。

取説には記載もありますが、

エアコンの配管にタワーバーが干渉。

配管のクランプネジを緩め、

少し手前にずらする必要がありました。

付属のスパイラルチューブを

干渉する部位に巻き、タイラップで

タワーバーと固定👍

助手席側は特に問題ありません👍

トルクレンチを使い、確実に

適正トルクで締め付けます🤗

アッパーマウントのナットは45Nm。

バーの固定ボルトは57Nm。

バーの固定ボルトはアッパーマウント

固定ナットと同じトルクにしてました

が、みんカラ情報で57Nmで締めてる

方がいらしたのでそちらを参考に🤔

フロントガラス下側裏に

導電性アルミテープをついでに施工。

あと、ミニバンの宿命ですが‥

この全体を見られるのは今だけ😑

カバー類を元にもどすと‥

見えない😑

そのまま、先日交換した

フォグランプ のドライバーユニットの

配線のやり直しを😑

長くなったハーネスを

ビニールテープで巻いていただけだった

のでタイラップで固定してから

再度ビニールテープ巻き😑

メーカーに確認したら

ドライバーユニットは発熱するとの事

で、ビニールテープだけだと剥がれる

恐れがあると‥😅

助手席はまだ、見える隙間が

あるのでたまに見て

自己満足に浸ります😆

作業自体はそんなに時間かかりません

でしたが、外した部品類を拭き掃除を

しながら約2時間の作業😑

仕事してる時より汗かきました😔

あと走行のインプレだけ午後の

楽しみに🤗

暑かったので少し休憩と昼食を🫡

昼ご飯後、燃料入れに😃

タワーバーの効果を確認🤗

左右を固めた影響で

ハンドリングが少し重くなりは

するものの回頭性が向上しました👍

街乗りではロール感は特に増えた感じは

ないです。

が、セレナの時はタワーバー取り付け後

アッパーマウント付近の歪みが減り、

サスペンションが良く動く様になった

様で、ロール量が増えました😑

デリカの場合は車重のせいか

元々フロントが振り返しで左右に

少し暴れる感じがあったので😑

それがマウント部の歪みによる物なのか

タワーバー取り付け後はその振り返しが

抑えられて良い感じです👍

個人的には凄く運転席し易い⭐️⭐️⭐️

純正の脚ですが‥😑🥲😭

なかなか良いのでは🤗

あくまで個人の見解なので🤔