マーチのうまくた ★ ピーナッツ　🥜・ドライブ・クラッチ交換・ミッションオイル交換方法に関するカスタム事例

5月も宜しくお願い致します😊

5月3日(日)からゴールデンウィークのお休みになりました。休日初日からメンテナンス作業開始😁

本日は２台クラッチ交換しました。

まずはこれ😅
中古のミッションAssyと新品のCSC

ミッションとクラッチが外れた様子

クラッチディスクの状態
摩耗から考えると良くギリギリまで使った感じでした。

左側から２２万キロ走行
中央　　約９万キロ走行
右側　　新車外し　ほぼ新品

最後にミッションオイル入れている様子

上側からミッションオイルを注いでやる方法です。

2人でやると非常に楽ですよ。😆

下側からみた様子

いつもこのやり方でミッションオイル入れてます。
あまり入れ過ぎないようにする為に自分は規定量
から少し減らしてます。

オイルジョッキで2.3Ｌを正確に測定し入れてます。
こうする事でサーキット走った時でもミッションオイルが吹き出るのを抑えてます。

ほぼ１０００円以内で作れます。😁

ラブカ製品のミッションオイル入れてます。
これもオススメです。
劣化してくるとギアの入りが変化(悪化)してきて劣化が分かりやすいです。

劣化したら交換の繰り返し
なのてわ20Lを2人で使ってます。😁

前後しますがミッション買ったのは走行による劣化もありますがこちらがメイン

内部分解の様子

必要部品

クスコ製(205F)　Type RS LSD　 1個
サイドベアリング　38440-AX000 2個
デフサイドシール　38342-00QAG 2個
コンセントリック・スレーブ・シリンダー(CSC)
30620-00Q1T 1個

注意事項
赤◯部分の３速側へギア入れてないとミッションケースが組み付けできません。

こちらが組み付け時の注意事項

メインシャフト側のボルト、インプット側のナット、の締め付けトルクが高いので注意

試運転も終わり完了

走行距離　224281km