インプレッサ WRX STIのCloud-Nineさんが投稿したカスタム事例

当たり前なのだが、同時所有してても同時に乗ることは出来ないんだよね(笑)置いてある場所が3台とも別々なので、並ぶことすら珍しいんですよ。

インタークーラーとブローオフはオーストラリア製AVO。インタークーラー直下のサクションも交換済み。ただ、これからサクション交換をしようと思っている人には待ったを掛けたい。純正サクションが超軽量なので、社外を入れると重くなる。私のはインタークーラーが軽くなったからそれで相殺だけど、予算があるならインタークーラーだけ換えて、残りはエアクリ後ろのインテークサクションのみを換えるのをオススメします。金余ってて何かやりたいってなら止めないけど(笑)

チューンドに長く乗ると、弄り方に無駄が無くなっていくよね。上手いやり方、費用対効果の高い順というのが分かってくる。でもこれが実は長くチューンドに乗っていられる秘訣だよね。改造車は本来は金持ちの道楽です。このアプリ見ててもそうでしょ？
だから、私みたいな貧乏人がチューンドを維持するには、金の掛からない(あるいは無駄金を捨てない)やり方でやるしかない。