エッセのNS-2R再評価・パワステレスエッセに関するカスタム事例

ナビック練習会の動画追加しました‼️

皆さんからは1男前な音と褒めてもらいました❗️(笑)

次々と現れる戦闘機達。😎

ナンカンNS-2R

キャンバー4度でコーナーで綺麗にタイヤ全体に荷重が乗ってる証拠に、ショルダーまで削れる事もなく、タイヤ全体が溶けてブロック飛びも変磨耗もなかったです。横はそこそこあるんですけど、縦グリップが無いんでフルブレーキング時はメタルパッドに負け気味でした😅

タイム出ないタイヤ、安心感無いタイヤと酷評してましたが、車高調終わっててちゃんと使えてなかったと判断。

ナンカンファンの方申し訳なかったです😅

安くハイグリップタイヤ履いてサーキット走行したい方等は良いんではないでしょうか😁

尚、普段使いで道路が綺麗なら辛うじて我慢できますが、鈴鹿行くまでの名阪国道(走った事ある方なら解ると思いますが)の、ざらざらな道路になると😓

轟音が待ってます。

実際の話、ドライブは苦痛でしかない😓😓😓

ハイグリップタイヤはエコタイヤ、コンフォートタイヤに比べうるさい👂️💥ですが、このタイヤは一級品(笑)

高速や、速いペースのバイパスなどでの通勤等に使われるのは正直オススメしないです😅

サーキット走行専用タイヤとして使われたほうが良いと思います。

真冬、ウエット時は厳しいです多分(笑)

１０段階評価

3→6に上げておきます。

タイム出ないのは腕が無いだけでした🤣
メタボジャパンさんの車高調、サーキットで本領発揮、フロントバネ９キロは硬いです😅
リア７キロは逆に柔らかいかな～後々リアをアジャスターに変更して10K試します🎵

タイヤのグリップ力とリアの感じが合ってなく、オーバーがちょっとキツい😅

もう少し車高や減衰調整で試しますが、ナビックメカニック高田さんからはツインスプリングやなく単体スプリング9キロなら、５ミリ位、１０キロなら１cm位遊びを付けて接地感出すとか🤔

レース経験豊富なナビックのメカニックが言うんやからまちがいは無いでしょう🎵

目から鱗でした。

セッティングって奥深いね～😁

走行会帰りにエッセ預けに‼️

奈良県に置いて帰り、代車は

5MT パワステレス エッセに🎵

パワステレスエッセは前に乗った事は有るけど、このエッセのハンドルの重さなら十分耐えれます🎵

尚、ラックを他車種流用とステアリング口径大きくなってます❗️

高速でパワステレス化による、エンジンの負荷軽減で、ノーマルエッセ(何年も乗って無いですが(笑))より、非常に速いです🎵

エッセを安く速くしたい方にはオススメかな🎵ある程度の覚悟は必要ですけどね(笑)

昔乗ってたCIVIC思い出しま
した～😁

しかし、パワステ取るだけでは非常に重くオススメは出来ないです。

加工が必要です😅

機械式LSD付いてるマイエッセはパワステレス化は無理です😅

手怪我します多分(笑)

まだまだエッセ楽しむ為に

ファイナルエディション化します🎵