スプリンターのホイール交換・ハンドル交換・シフトノブ・AE111・整備記録に関するカスタム事例

色々溜まったので備忘録。

街乗りにキャンバーついた車にBS 71RSはもったいないので街乗りようにホイール交換

IMPUL RS
ホイール表記サイズ(16×8Jj+25 ×7j+25)
内PCD変換が13mmぐらいなので実際はoff+38ですね。
タイヤサイズは205/45 16

続いてロールセンターアダプター。
50プリ用

導入後と導入前。
ジャッキアップ状態で並行なんでそこまで補正ができたわけではないけど、気休め程度に

足回りいじり回した代償でタイロッドエンドの長さが足りなくなってきたので、オリジンの14用タイロッドエンド流用。

装着後こんな感じ。
調整幅に余裕持たせるためにタイロッドエンドのロックナットを薄型のものに交換。
モノタロウはいろんなものがあるんで助かります。

ついでにヘタってそうなラックマウントブッシュも交換。
意外とスペースなくて結構苦戦した

下側から

半年前に購入したばっかりのラルグスの車高調が固着してイラついたのでXYZの中古に交換。
比べてみるとわかるけど若干ダンパーケースが長くてストローク量自体は変わらない感じ。
あんまり変えても気づかない鈍感なんでどうでも良いけど。

ブラケット周りはラルグスの方がちゃんとしてるけど実際クオリティとしてはXYZのほうが上かなぁと。
下げ幅で言えばラルグフの方が下がる

暑い時間帯渋滞ハマると水温が上がりまくったので、安かったローテンプサーモに交換、多少改善はしたものの今だ昼間の都内を走るとぐんぐん水温計が上昇。

オイルクーラーか銅二層ラジエターに交換かなぁ

2年間連れ添ったスパルコがテカテカになっていたので頂き物のOMPに交換

合わせてRIGIDのAE101用ディープタイプのシフトノブに変更

シフトパターンシールもちゃんと右上Rの6速用が付属してて親切、細身の形状に少し困惑するけど、慣れれば良いかもしれない。

レーシンググローブでの操作時のことを考えて細身らしい。

これぐらいのツラと車高で乗りたいけどフェンダーどんどん捲れるので却下