Eクラス クーペのキーの電池交換・リングイーズプラス・K&Nエアフィルターに関するカスタム事例

今日の作業😊

その１、先日のスペーサー導入作業時に「キーを認識できません」というメッセージが😥

キーは車内にあるのに反応しない。

その後「キーを所定の位置に置いてください」というメッセージも出て、センターコンソールのドリンクホルダー近くにあるくぼみにキーを差し込んで暫くするとエンジンをかけることができました。

取り敢えず保管している予備キーを持ってきてスペーサー交換作業を続けたんですが、終わってからキーの電池を調べたところ2.92V🤔

3V電池ですから若干下がった数値。

実は納車翌月の先月12月、「キーの電池を交換してください」という表示が出て、その時に調べた電圧は2.8V台。

納車直接だったので運悪く交換時期に当たったのかな…と思って電池交換したんですが、今回もまた電圧が見られ…うーん🧐

いつもカバンに放って持ち歩くのがいけないのか❓😅
ボタンが勝手に押されているとか…😆

ま、今まで乗っていた3台では経験が無く、強いて言えばソフビのキーカバーを付けていたくらい…
それが保護してるのだろうか…🤔

取り敢えず今回も電池交換をしておきまして、今まで保管していたキーを普段使い用に替えてみることにしました。

もう暫く様子を見てみます。

その２、C63とCLSのオイル交換でも使ったリングイーズプラスを2ヶ月遅れですが投入しました。

過去に使った2台はいずれも年式が古く、みんカラの諸先輩方の投稿を参考に使ってみることに。

その2台では良好な改善を体感できましたが、果たしてE450クーペではどうでしょうか❓😅

まぁ、それでもエンジン保護にはなると思いますので、明日からの通勤で気にしてみたいと思います😆

リングイーズプラスを入れる前のレベルが丁度中間くらいで、入れた後に5分ほどエンジンをかけて、止めたあと暫くしてから確認したのが画像です。

まだ完全に降り切っていないかもしれませんが、まずこのレベルなら問題ないかな…と。

その３、C43で使用していたK&Nフィルターに交換しました。

乗り換え前にC43から外して専用の洗浄剤で洗浄後、乾燥させて保管していました。

装着する前に画像にあるフィルターオイルを吹き付けます。
ただ、この吹き付け具合をどのくらいにすれば良いか❓が難しく、外気側から吹き付けた赤色のオイルが内側にある程度染みてきたところでやめました😅

装着されていたフィルターは納車整備で交換してもらったもの。

外気側には汚れがありましたが内側は綺麗な状態。

このペーパーフィルターは次回のK&Nフィルターの手入れの際に交換用として保管しておきます👍

というわけで、今回は簡単な作業で日曜日を過ごしました☺️

ご覧いただき有難うございました🙇‍♂️