M3 クーペのヤビツ峠・フィルター目詰まり・オイルレベルセンサー交換・ワコーズフラッシングオイル・AZオイル 10W-60に関するカスタム事例
2026年01月30日 17時14分
@菜の花台、小さく江ノ島が見えますね^ ^
おそらく35年振りくらいです、ヤビツ走ったのは💦
近いのでAE86の頃は毎週末夜な夜な来ていたのが嘘のようです😅
こちら側は大島が望めます👍
専有状態でしたので、ちょっと我が儘な停め方で一枚😊
さてここからは備忘録、ちょっと長くなるのでご興味あれば😆
前々回の投稿で右フロントのエア抜き最中にトラブル見つけたというのは、オイル漏れのことでした
アンダーパネルにべったり、外したらオイルパンボルトに滴が💦💦高額修理が頭をよぎります💦💦😱
でもいきなりこの漏れ方と片側だけたくっているのにとても違和感を感じました
で、まさかな〜とボンネット開けてみたら
フィルターハウジングから盛大にオーバーフロー😰😰😰😱
Oリング切れた？それともフィルター詰まった？
→でもその場合はいろいろ心配事があるなと😰😰😰
開けてみるとやはりフィルターの目詰まりが原因でした。可能性のある要因を考えてみます
①フィルターハウジングガスケットが劣化し冷却水混入からヘドロ発生
→しかしオイルの乳白色化と冷却水に異常無し
②オイルの劣化&添加剤として入れたnutecNC80との相性不良
→前回交換は8ヶ月と長く、サーキット以外は極端にチョイ乗りが多かった（今思えばいつもよりフィルターの汚れが多めだったかも？)
③ステンメッシュフィルターの洗浄が充分でなかった為スラッジ蓄積し目詰まりした
→新品から3回目までは洗浄時にスラッジが沢山取れたが、その後あまり出て来なくなった（少し不安を感じオフシーズンは純正タイプのフィルターに戻していた)
おそらく②と③が組み合わさってのことだと考えるようになったが確証はなし。心配なのはENG内部全体がこんな状態だったらどうしようと不安が募るばかり🫨
ショップでクリーニングをお願いしようとも思ったものの、オイルセンサー不具合の件もあったので大凡のところを自分で確認することにしました
ということで、先ずはハウジング内の清掃🧹
そして、お試しに購入しておいたAZオイルにNUTECのフラッシング剤を入れて走行
指定距離には不足してましたが、抜いてみると綺麗なオイルが出てきました。フィルターもハウジング内も同じく綺麗でした
うーん、それでも内部の汚れはホントに大丈夫なのか不安は拭えません😰
そこでWAKOSのフラッシング剤を投入、これで汚れが出て来るようならショップでクリーニングを頼もうと決めていましたが、排出したフラッシングオイルはとっても綺麗でした（オイルまみれの手袋で写真撮るのが億劫になり画像ありません🙇♂️）
因みにオイルセンサーはてんさんからご教授頂いたようにクリーニングしフラッシングの際確認したのですが、残念ながら治りませんでした😅
やむを得ず新品投入❗️
再度AZ 10W-60 （CER002 RACING PAO＋エステル）を注入
油量バッチリ確認できるようになりました👌
そして本日ヤビツから帰還し200キロ弱走行後のハウジング内を確認したところフィルター含めてとてもキレイ😍
ハウジング内のオイルもスラッジなど無く良い感じでした😍コレで少し様子を見てみることにします😊
因みにAZオイル（10W-60)の印象ですが、エンジンの回転がスムーズだな〜というのは一切無く、コレ硬いなーという感じです。
ただその分（？）機密性の良さからか踏んだ時のトルク感upを少し感じました
YouTubeでもオイル単体での簡易テストされてる動画があがっていますが、試験ローラーの摩耗状態が良かったので、特にそこは期待したいところです
最後は
イニシャルDで偵察メンバーが陣取っていた（あまり詳しくないので定かではありません🙏）浅間神社の階段で締めさせていただきます
では良い週末を Bon weekend☺️
