マーチのグリル・マイクラ・ポン付けに関するカスタム事例
2025年04月16日 21時13分
どうしてもマニュアルに乗りたくて、色々探してたら、このクルマに辿り着きました。k12はデザインも◎ NAの1.2Lだから、当然の如く遅いけど、その代わりブン回せるのが◎ なので運転が楽しくてサーフィンする時間よりドライブの方が長くなってる今日この頃。 アメリカかぶれなので、クルマもそんな感じにいじっていく事でしょう〜 そして最近になって気がついた事！ 自分はクルマが好きなんでは無く、 シャコタンが好きなんだと！
久々に弄り！
マイクラグリルに交換。
とりあえず仮フィッティング！
オクで手に入れたんだけど、
ポン付け出来るか質問したら、
グリルは自体はOKだけど、ウインカーの配線をメスギボシに換えないと付かないとの事だった。
確かにグリルは無加工で付くんだけど、グリルの下にあるバンパーの穴に差し込むツメが薄くパチっと止まらない。
それと真ん中のツメの位置が合わないためか、カットされていた。
なもんで、グリルの下側がカパカパ動く状態。
きっとマイクラのバンパーは国内仕様と違うんだね。
ウインカーの配線は前のオーナーが換えたのかオスギボシ仕様。右側の純正のカプラーは使用できず。
グリルのカパカパを防止するためなのか、ウレタンの両面テープが貼られていた。
そんな訳で、
カパカパ防止策としてグリルのツメを覆う様に、そしてグリル下側にウレタン両面テープ貼り、配線は純正をカットしてメスギボシにして取付完了。
時間経ってどうなるか分からないけど、とりあえずカパカパしなくなった。
しかしこのグリル、ハニカムメッシュなデザインなんだけど、ほとんど穴は開いてない。クーリングにはほとんど影響しないのか⁉︎
遠目では分からないけど、
バンパーとグリルの下側の隙間が割と大きく、全体的に国内仕様より雑な作りな感じがする。
中期純正の「タマタマグリル」も悪く無いけど、マイクラグリルの方がバンパー下側のエアダクトの2本ラインとの統一感が出るし、色的にもしまって見える！
それと前のオーナーが？同じ趣味なのか、メッキのラインをブラックアウトしてくれてたのはありがたい。
