R.Kさんが投稿したスープラ90・TOYOTA・GR・BMW・Z4に関するカスタム事例
2024年01月14日 15時59分
R.K
初めての車がAE86、次にシャレードデトマソを経て、初代NAロードスターに。あれから30年。E85Z4はコツコツと創り上げました。今は次の相棒を模索中です。
TOYOTA GRスープラ RZ
伝統の直列6気筒を継承し、目指したのは究極の“走る愉しさ”。
官能的でエモーショナルなデザイン。
サーキットで細部まで熟成された室内空間。
すべての形状が走りのために計算され、ドライバーのために作られたコックピット。
TOYOTA HPより
BMW Z4を兄弟にもつ伸びかなシルエットは、ロングノーズショートデッキの80スープラやトヨタ2000GTをもオマージュし、E85にも似た車両感覚をも持つ✨
直6ターボの滑らかで力強いパワーは、BMWエンジンの恩恵ではあるが、8速のスポーツATは街乗りや高速だけでは勿体ないお化けがでるほど👻
サーキットでもMTを凌ぐはず
ボディ剛性はZ4のそれとは比較にならないほど。
トランクハッチの開口部の狭さ、サイドシルの厚さが貢献している。
この剛性でオープンが欲しい😊
贅沢な要望か💦
エンジン型式
B58B30B
総排気量
2.997cc
直列6気筒
ボア×ストロークmm
82.0×94.6
最高出力
387PS/5,800rpm
最大トルク
500Nm/1,800〜5,000rpm
とにかく走る愉しさ満載の、TOYOTAを代表するスポーツカーでありました✨
