GR86のGR86/BRZ・ドアスタビライザー・インパクトに関するカスタム事例

夜間作業➡懲りない奴ꉂ🤣𐤔‪

そう言えば、、

マキタのインパクト持ってるやん😇

普段仕事で使う人じゃないけどDIY作業用に欲しくて買っといたんですよね😎
こいつでやるべしw

簡単に外れました(爆)ꉂ🤣𐤔‪

純正ドアストライカー外すとこんな感じです(ボディ側)

比べると確かにドアスタビライザーの方が一目瞭然でしっかり感と高級感があります😎

ある意味、車というのはいかに純正パーツひとつひとつを見ると低コスト品で組み上げられているのが理解できますね📚✍🏻🤭

ドア側
垂直縦の2本のトルクス(T30)外してこのような付属のプレートを取付ます。

※一番外側に位置してるネジは外さなくて良いです。

その上に硬いレジンのカバーのような物を取り付けて完成･:*+.\(( °ω° ))/.:+

ボディ側のストライカーとくさび状に噛み合わさりドアとボディの一体感を出すと言ううたい文句のアイシン精機開発商品です🤭

ボディ側のここが、ドアが閉まる方向にやってくるとスタビライザー上にあるプレートが動きクッションとして働き程よく噛み合わさる仕組みです。

純正時ドア開閉

ドアスタビライザーへ交換後😋
明らかに開閉音変わるほどでも無いです😇

スライドしてドアを上手く受け止めてるような設計ですか🤔 確かにある意味これ取り付けてドア開閉がガチガチのゴチゴチになったら乗り降りが大変になります😇乗用車としての日常のユースも考えられた優れた商品かもですね🤭

なんとなく、閉めたドアが少し外側に微妙に出たような感じがします🤔❓
つまりこれ、きちんと噛み合わさって剛性を上げた結果の証拠とも言えるかもしれません。

もともと86は高級車カテゴリーの車とは私は思ってなくて、組み上げ精度が良くないテキトー車ですからねꉂ🤣𐤔‪
アウディと比べてもあちこち差があるのがすぐわかります。

私の尊敬する大前研一さんのこの言葉を座右の銘にしています🙇‍♂️ この人は基本的には理数系のキャリアの人で、早稲田大学を卒業しMITの原子力工学博士。最初は日立製作所の原子力技術者からスタートしてます。
アインシュタインの頭脳は今で言うとIQ150などと言われてますが、大前さんは200との事で世界的頭脳とされる謎の人間だと思ってます🤔
マッキンゼー時代の部下にはDeNa創業者の南場智子さんが居ます。

｢解決策のない問題など存在しない｣
これだけの人が断言するこの言葉を信じて力強く人生歩んでいきましょ\('ω' )/
それではまた👋

P.S.
でも開閉音良く聞いて比較してみると、スタビライザー取付後は閉めた時のブレ音が減ってカチッと感がありますね😎