KeiワークスのRKCT・沖縄・Keiワークスに関するカスタム事例

まさかのハブ折れからの復活です。
修理自体は早めに終わってましたが、ハブボルトの交換は自分で行うので、日にちがあきました。

新品のハブとハブボルトは気分良いですね

交換前のハブボルトです。
比較しないとあまり大差無いです。

捨ててもいいナット被せてハンマーで歪まないように叩くと取れました。
新品なのでそこまで力も要りません。

ボルトが取れるようにバックプレートを少しニッパーで切りました
というか前の交換で切ってあるので同じ切り込み部分です

あとはハブが回らないようにつっかえ棒で固定しつつ、ロングハブボルトをゆっくりはめこみます。

新品ですが、念のためにタップして終わり

ハブ本体は錆びるのだろうか
というか少し錆びてる？

脱脂して防錆スプレーすればよかったかな

取り外した4本と余ったロングハブボルト4本は折れてしまった時用のストックとなりました。

フロントに使用してた2本
ほぼ溝が残ってません。

センター部分で1ミリくらいです。
毎回ローテーションしながら履いているので、4本とも同じような減り方です。
全体的にきれいに減ってます。
助手席側の外側が溝が見えないです。

次のタイヤがないので、しばらく大会はお休みですねー。

タイム気にせずに好きに走れる練習走行会は走りますが

次のタイヤ何にしましょうかね