3シリーズ セダンのアサミエンジニアリング・６月も宜しくお願いします・サーキット走行・BMW E36・E36 318isに関するカスタム事例

みなさまこんばんは😊
アサミエンジニアリングの浅見です🙏

今回は備忘録を兼ねて、先日筑波サーキットで行ったisリムジンの体重測定の巻🤗です。

isリムジンはサーキットでも遊ぼうと思ってますので、先ずは現状把握です。

画像は、リア半分だけ車重計に乗せて、リア軸重を計測してる様子です🤔

今回行ったのがこちら、筑波サーキットの車検場です😊

ココにはとても正確な、クルマ用の体重計があります👌

燃料はメーター読み約20L搭載の状態で計測しました。

ドライバー目線だとこんな感じに見える位置です。

ざっくり比重0.8として、燃料重量が16kgぐらいです。

クルマのみの総重量です。

割と予想通りかな？

ドライバー込みの重量です。

つまりドライバーは84kg💦💦

ちょっとは痩せた方がいいかも〜😅

ドライバー無しの前軸重です。

ドライバー着座時の前軸重です。

つまりフロントに40kg乗る計算。

次はドライバー無しのリア軸重です。

629kg!、殆ど完璧に50/50のバランスですネ👍

これがBMW4気筒車の最大の長所とも言えます🤗

次はドライバー着座時のリア軸重です。

リアに44kg乗ってますね。

まとめると、ドライバー乗車時に燃料20Lでリアがほんの少し（3kg）だけ重いです。

先日の車高バランス調整の結果は、あながち間違っていませんでしたネ🤗

あと前と後の合計は1373kgですが、まあ1〜2キロは誤差範囲でしょう🤔

こんな事して楽しいんだから、
私、病気ですよネ😅

というのも、ラップタイムは車重とパワーとグリップでおおかた決まってしまうものでして😅

かのセナ様も、ハミルトン様も、みな物理の法則には逆らえませんので😳

あとは気温、気圧にもよりますが、今の仕様ならドライで1分9秒後半〜10秒ぐらいかなぁ🤔

なんて思ってます💦

みなさま、こんな超個人的な投稿を最後までお読みいただき大変恐縮でした🙏🙏🙏

次はもう少し気の利いた投稿にしますね👍

ではまた改めて😊🙏