IS-Cのレクサス・IS350C・ドライブに関するカスタム事例

アライメント調整も無事終了したのでやっとワインディング走れる！
ということで山梨までドライブ！

やっぱオープン気持ちええよ…

横のスタイルすき

リアはスペーサーなしでいい感じのツラ🥹

フロントは5mスペーサー入れてますが
少し当たってるっぽいので後々改善が必要ですね

足周りひとまず落ち着いたので自分用という意味でも総評です！

まず第一にオープンとクローズでの乗り味がかなり区別化されました！

クローズはかなり剛性あるような錯覚を覚えるほどスポーティに感じます
足がよく動くのでガチガチって感じではないですが19インチを考えるととてもしなやかな車高調という印象です。
流石ワンオフ…
要望通りで流石プロの仕事です

逆にオープン時はかなりしなやかで乗り心地がかなり良いです♪
クローズに比べると少しダルになりますが
オープンはのんびり流すのがメインだと思うのでむしろ好印象！
なんだったらずっとオープンで走っていたいと思ってしまうほど…

ビフォーとロードスター乗ってた時以上にオープン、クローズの差が激しいです笑

続いてビフォーアフターの変化について
◆乗り心地
・ビフォー
前も悪くはなかったけどハンドルの手応え、踏ん張りがタイヤが終わってたこともあって速度を上げようという気が一切出ず、常に悪い意味で緊張感がありました
特に雨降ったら恐怖でした…
・アフター
1発の突き上げは流石にインチアップしたこともあり衝撃は前より増えました

が！！
ローダウン、面出し、インチアップしたことを踏まえると逆に乗り心地良くなった気がします。

足がすごく良く動きます。
滑らか路面は前より確実に良いしコーナーも踏ん張るしでトータルでは確実に前より良い☺️

◆ロードノイズ
変えた後の印象は
うるさ😇

としか思わなかったのですが
色んなシーンを走るとやはり印象が変わりました。
これは思わぬ副産物なのですが
前よりうるさいはうるさいのですが
どの速度になってもノイズの音量がそこまで変わらないこと。
これはかなりびっくりしました
普通は速度上がるにつれて音も大きくなりますよね？
なのに街中、高速での音量の変化が少ないのです。
さすがはミシュランですね…
デザインもいいし、グリップもいいし、音の変化も少ない。
もうこのタイヤ以外履けない…笑

◆ハンドリング
インチアップして重くなってるはずなのにハンドルが軽い…
なんで？？笑
前のタイヤが硬くなって寿命迎えてたから？
なのにハンドルからのインフォメーションもちゃんとある

以上
素人目線での足周り一式交換した後の総評です
メリットデメリットもちろんありますが
メリットの方が圧倒的に多いのでそれなりの金額はしましたが大満足です！！