86の86BRZ・クラッチペダル調整・操作性アップ・車いじり初心者・マニュアル 車好きと繋がりたいに関するカスタム事例
2021年11月17日 16時01分
アルバトロストヨタ 86 ZN6
生まれて28年…マニュアル車一筋で走り続け、現在は信州でのんびりMAZDA3(令和6年式)に乗り、近所を中心に出没します 休みの日はごろ寝、洗車、音楽鑑賞、時々ドライブ、試乗、DIY、またごろ寝…😅 一応インスタグラムやってます😉
86/BRZの数少ない(❓️)不満点🤔
そう……ストロークが長過ぎ&ミートポイント高過ぎなクラッチペダル😤‼️
それを解消するため、クラッチストッパーなるものを交換しました🧐
純正より若干厚く、ストロークを短くできます
なお、ストッパーはペダルを踏んだ時のプッシュ側と、ペダルを離した時のリターン側の二つ付いていますが、プッシュ側に付けるとクラッチスタートシステムが作動しなくなることがあるらしいので、私はリターン側のみ交換しました
左が純正
2㎜程厚くなるようです
早速交換します
純正のクラッチペダルの高さが約16㎝
交換後
何と約14.5㎝😳‼️
1.5㎝でもその違いは歴然です🤯
余計な動きが減り、ギアチェンジが気持ち良く決まります😆✨
⚠️注意点として、リターン側に取り付けた場合クラッチが切れるまでの遊びが減るため、ミートポイントの調整が必要です
