AZ-1のタイヤ交換・車高調整・ホイール交換に関するカスタム事例

2019年04月11日 13時31分

北海道の山奥で、のんびり暮らしています🚗😊🚗 私のキャパシティ不足で、フォローさせていただく方の人数は勝手ながら実際にお会いした方、同車種、軽スポーツ、やり取りの多い方をメインに200人程度とさせていただいております🙇 来る者は拒まず去る者は追わず😊 CARTUNE、のんびり楽しんでいます。よろしくお願い致します✨

AZ-1のタイヤ交換・車高調整・ホイール交換に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

タイヤ交換とショックの減衰調整。

AZ-1のタイヤ交換・車高調整・ホイール交換に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

185/60ネオバでムチムチ😁

AZ-1のタイヤ交換・車高調整・ホイール交換に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

車高、F:8mm R:5mmそれぞれ上げてセッティング。
もうサーキットに行くこともほぼ無くなったから。F:6kg R:9kgのバネやめて
街乗りメインの柔らかいバネで、縮み側のストローク確保する予定😊🚗

ろっし

ノーマルと比べてどんな乗り味です？

2019年04月12日

かっつ

こんばんは。実はノーマル脚のAZ-1に乗っていたのは2000kmほどで、その後ずーっとカヤバNewSRとノーマルバネの組み合わせでした。その状態で20万kmほど走って、今のAZ-1が来たときに付いていたナビック脚で4万kmほど走ってます。カヤバショックとノーマルバネの組み合わせ。との比較になってしまい申し訳ないのですがしなやかさが無くコツコツピョコピョコします。ロールは抑えられますが、街乗りメインならばオススメできない乗り味です😅

2019年04月12日

ろっし

こんばんは。ありがとうございます。あはは。僕は現状、カヤバNewSR&ノーマルバネ。ストックがナビック。まさかのおそろ笑

2019年04月12日

かっつ

まさかのお揃い😁 コツコツピョコピョコが嫌で今はアシストスプリングとかテンダースプリングって呼ばれてるバネ入れて 1G状態で線間密着させずに使ってます。

2019年04月12日

ろっし

貴重なお話をありがとうございます。参考にします。ナビック買ったばっかなんですよね〜笑かっつさんに相談すれば良かった大笑

2019年04月12日

かっつ

ナビックからガス圧の低い複筒式の車高調出てるので、ろっしさんがそちらを購入されていれば、ゴツゴツ感は少ないと思います😊 ボクは車高調のまま冬も過ごすので(換えるの面倒なだけ)今のショック抜けたら複筒式にします。正立になるから減衰調整のツマミも上に来て、融雪剤の塩害で固着する事が無くなるはずなので😁