3シリーズ セダンのM340i・G20・マグネットパドルに関するカスタム事例
2024年03月18日 23時27分
久しぶりに車弄りして試走に
studieで紹介してたこれ
マグネットパドルシフト
は自分的にコスパ合わないのでアリエクのパチモン
今日届いたんで早速取り付けたんですが、買った時より安いセールやってる
箱は安定のボロボロでアリエクオリティー
スポンジがしっかり入ってるので中身は大丈夫です
所詮はただの接点なので、これはアリエクでも大丈夫かなと思って買ってます
エンジンの制御に関わるような大事なものは間違ってもアリエクじゃ買いません
単体で試しにカチカチ
裏のマグネットが離れたりくっついたりすることでカチカチとレーシーな雰囲気に
購入時に本物のドライカーボンぽいもの選んでポチッたんですが、多分本物のカーボン…
だと思います
積層してるように見えるし
最初から組み込まれてるから軽さとかもよく分からないです
では取り付け
トランクのバッテリーを
M10のソケットやラチェットで外し
エアバッグを外すために穴を開けないといけない
こういうの嫌だから買わない人多そうですよね
ここにマイナスをぶっさせ！と言わんばかりに印はついてますね
逆側も同様
躊躇なく
穴は空いてないですが、スバルのように手探りでグリグリやる必要はなく、逆らわず真っ直ぐ刺せば外れますね
左右穴開けてピンを押し込めばエアバックのロックが外れますので手前に引っ張り出しコネクタを外します
青いコネクタを
左右とも抜いて交換になります
コネクタを抜いてT20のタッピングビスを外すと純正パドルはもう外れます
購入したマグネットシフトに同梱の小ねじで止めるようです
何せ説明書なんかないし、今時のQRコードで見てなんてこともないです
パクって作ったパチモンですから！
余った部品は何に使うのかもよく分かりません！
左右交換して逆の手順で戻すだけ
青いコネクタの外し方がよく分からず、結局力ずくで抜きましたが…
そこで1番時間くいましたがそれでも30分程度で交換完了
交換前をとり忘れたんですがしっかり剛性感が有り言わなければパチモンだと分かりません
本物は動画でしか見た事ないですが…
てことで試走しに来た天下一品
千葉に行くと生活圏に無いので
このままマグネットパドルシフトの感想ですが、予想通りですが、完全にドライバーの自己満パーツだなという感じ
家族を乗せる車ならうるさいと言われるでしょう…
しかしドライバーとしては違う車かと言うくらいステアリングを握り運転する感覚が変わりますから、満足度は高いです！
6万なら要らないですけどね
それとステアリングコラムに穴あけないと変えられない構造はBMWの造りが残念ですね
でもカーボンパドルのバリもないし言わなければパチモン感が無いのかな？と思いますので見た目地味ですが想像以上に変わった感はあります
しかし慣れれば全て純正…
