MiToのスタッドレス・Alfa Romeo Mito・16インチに関するカスタム事例

うちはどの車も最低限タイヤ&ホイールは夏冬2セット体制が先祖からの伝統なので、MITOさんも16inchのスタッドレス付きをオークションでポチりました。17inchのスタッドレスなんて想像するだけでガッツンガッツン不快そうだし、195\55r16のほうが全然安いし、しかもハイト高いから最悪チェーン使えて優勝できる🏆⛄️

ただほんとにブレンボ装着車に16インチはいけるのか。なんかweb情報ではダメなのもあるらしいとか。でもじゃぁそもそもブレンボ装着車では無いMITOは日本に存在するのか。2%くらいの不安を感じながら交換。

欧州車はホイールボルトでonするわけだが当然ハブボルトが無いわけで、ハブとディスクが空転する。それを止めつつホイールの位置決めをするボルトがある。
しかし一本は弛んでるしもう一本は舐めってるし。まぁこんなボルト手に入るのかも怪しいしあっても高いだろうし、なんならピッチさえ合えば普通のボルトでもいいわ。　あーディスク減ってるし😩

で、話題のホイールポジショニングボルト。
メルセデスのとき別に苦労した記憶はなかったのですが一応話題だったので。
結果...3分で捨てました。いらないです。このボルトをつけたり外したりホイールをこのボルトに通したりすること自体が人生の無駄です。普通にセンターハブに乗せたらボルトを当てがい左右に検索で結構です。

娘ちゃんが免許を取れて、最近毎晩練習に出かけるのですがフルブレーキングの練習やらサイドターンやったりしてるのでブレーキダストまみれで汚いですw
傷もあるのでこの際ゴールドに塗り替えようかななんて妄想を。

17inchのブレーキクリアランス

16inchはこんな感じ。

まぁ純正に設定があるので履けるのは当たり前

バリエーションこのほかにもありましたね。アバルトやツインエアなんかも合わせたら相当な数になるよね。fiat社は無駄多いよなぁ。そこがまた良いんだけど。

タイヤチェーン装着可。スバラシイ。

16inchでスタッドレスですから、ま〜ハンドルの軽いこと燃費も上がりそう。路面凹凸も減って良い感じ。コーナーもグリップが下がってブレーキ残すと結構オーバーになるしイイ感じ。逆にボディー剛性を感じる。

グリップ破壌してもフロントが内側に巻き込んでいく挙動と前進しようとするところがやっぱり良い車だなぁと感じました。