M3 クーペのインゴルシュタット・アウディミュージアム・LAST欧州見聞録 1/2に関するカスタム事例

欧州見聞録の最終回Part-1です。年末に本帰国が決まっていた駐在最後の夏、ロングドライブ敢行した時の記録になります(^^)

1日目はパリからフランクフルトまで約600キロの移動、現地駐在員と夕食をとり、翌朝はいよいよ最初の目的地であるホッケンハイムリンクへ参拝。•••の筈がメインゲートに繋がる道で通行止め。見張り番のオバちゃんはノンノンと繰り返すだけ　　(･_･;

多分テストで専有走行でもしてたのでしょうか

気を取り直してバイエルン州はインゴルシュタットまで移動500キロ。2日目の午後はアウディミュージアムに到着です。

それまでに行ったミュージアムと比べるとオーソドックスな雰囲気。これはこれで味わい深い^ ^

アウトウニオン type C/D 6輪の起源？(^^)
このマシンはヒルクライムイベント専用らしく16気筒とありました（GP用はレギュレーションで12気筒まで）。
世界大戦後、敗戦したドイツはロシアに賠償の一部としてこれを没収されたようですが、後に変換されたと説明文にありました。

クアットロ！
これはショートホイールベースで後期のものだと思います。当時自分もラリーをやっていたのでアクロポリスの崖っぷちをぶっ飛んでいく映像に興奮したのを思い出しました。

ハンヌ ミッコラ、去年だか他界された記事を目にしました。チームメートでスティグ ブロンクビストのブチ切れた走りも大好きでした。

そしてなぜかマツダ コスモが鎮座。
よくわからないのですが、ロータリーはNSU／ヴァンケルが共同開発したこと有名ですが、アウトウニオンに吸収され最終的にはAUDIがあってこそ、って言いたいのかな〜^ ^

スズキも2輪版をモーターショーで出してました、市販も？

広場を挟んで反対側はモダンな建物。こちらは新型車がディスプレイされていて、ご本尊のディーラーになっているようでした。

当時出たばかりのRS5、この色は私好みでした^ ^

ついでにバイエルンミュンヘンのスタジアムも寄り道しました。

次回最終回、変則4気筒シリンダーを模したビルがある場所にいよいよ訪れます。

愛機の方は、今更それ〜というようなパーツ取り付け中です^ ^
猛暑でダウン寸前になり今度の週末に持ち越しです。